日産 スカイライン 「登場の仕方が悪く、更にはエクステリアの大...」のユーザーレビュー

登場の仕方が悪く、更にはエクステリアの大...

2006.6.4

総評

登場の仕方が悪く、更にはエクステリアの大幅な変更がＲ３４迄のファンに受け入れられなかったため、中にはスカイラインと認めないという人までいる、日本ではいまひとつ人気が出なかったＶ３５スカイラインですが、アメリカに始めて輸出したスカイラインで、その今迄のスカイラインのイメージの無いアメリカではインフィニティＧ３５として、ＢＭＷ３シリーズ以上という絶大な人気を呈しているのです。
ところが日本では同程度のグレードで比較すると、トヨタのマークＸが３Ｌ車で３５５万円に対し、Ｖ３５は３．５Ｌ車で３３０万円なのになぜかマークＸの方が１０倍売れている。
これは実は売れている車の大部分が２．５Ｌ車だからだと思われます。
同じ２．５Ｌで比較するとマークＸが３００万で、スカイラインが２９０万円でそれ程変わらない。ここはトヨタのイメージ力で勝利といったとこでしょうか。
Ｖ３６スカイラインは３００馬力以上ということですが、レクサスＩＳの３１８馬力に当ててくることは確かだと思われます。
そうすると値段はＩＳが５２０万で、スカイラインが３８０万台としたら、追加装備を含めても、１００万円以上はスカイラインが安いということでしょう。
ちなみにうちのＶ３５は追加装備があっても値引きもあり、１６０万程ノーマルのＩＳ３５０より安くなっています。それでＩＳより馬力では４６馬力程負けていますが、多分それ位の差は運転の差で逆転できる程のものと思っており、乗り心地も良く、静粛性も程々に高いので、良い買い物をしたと思います。
ブルジョア(死語?)の方の考え方は分かりませんが、おもてなしのようなどうでも良いことに金を使うより、実質的な物に金を使った方がいいのではないかと思います。

満足している点

当時の日産車に多数採用されたマーチとよく似た縦長の目、現在の日産車はフーガに採用されたＬ字型の目に変更されつつありますが、あのあどけない縦長の目が今となっては愛らしく思えます。
余り評価されないＶＱ３５エンジンはスペック上は２７２馬力ですが、圧倒的なパワーを呈し、必要十分以上の動力で、５０００回転以上回すことも無く、一挙に他車をリードします。
いまだに不足に思うどころか、使い切ったこともありません(ギアを間違ってレッドゾーンに入れてしまったことはある)。
大きな声では言えないが、高速の長いストレートでは６速に入れたままで１９０Ｋｍ/hのメーターを振り切っていました。
Ｒ３２－３４迄のＧＴ－Ｒには乗ったことが無いのですが、これ以上の馬力は少なくとも公道では必要ありません。

不満な点

マイナーチェンジを繰り返すたびに確実に成長してきたのに、未だに登場時のイメージを世間、車雑誌編集者、及び評論家が持っており、現在のＶ３５について、殆ど正しい情報が無いこと。
この秋にはＶ３６スカイラインとして新登場しますが、車雑誌を見ると次期スカイラインはべた褒めで、比較のためかＶ３５がとてつもなく駄目車のように書かれている。
それはフルモデルチェンジによって、かなり改良されることは分かりますが、雑誌に書いてあるほど現行車と違いは無い様に思われます。
特に新規エクステリアはフーガ様で、私には現行Ｖ３５の方が好ましく思えるのは親ばかの心境か?

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験