日産 スカイライン 「車としては大満足 妻のIDで投稿します。 U11ブルーバードSSS(CA18DET)→Y32セドリック，グランツーリスモ(VG30E)→R50テラノ，」のユーザーレビュー

車としては大満足 妻のIDで投稿します。 U11ブルーバードSSS(CA18DET)→Y32セドリック，グランツーリスモ(VG30E)→R50テラノ，

2007.6.26

総評

車としては大満足
妻のIDで投稿します。
U11ブルーバードSSS(CA18DET)→Y32セドリック，グランツーリスモ(VG30E)→R50テラノ，アーバン(TD27ETi)→初代プレサージュCⅢ(YD25DDTi)→M35ステージア300RX(VQ30DD)と、日産車に乗り継いできました。
今回、FUGA250GTとV36の250GTと迷いましたが、明らかに、以前試乗したFUGAのVQ25エンジンと比べ、VQ25HRが良いと判断されたので、妻に懇願し、購入しました。
インテリアの質感が上がり、エクステリアも風格があり、乗ってみて走りも良く、かなり満足しています。
しかし、これが「スカイライン」と言われると、日産ファンからしても、ちょっと疑問が。「スカイライン」よりも「グロリア，グランツーリスモ」の方が合いそうな気がします。セド/グロの名前を復活し、FUGAをクラウンに対するマジェスタ的な存在にしても良かったかもと思ったり。
M35には標準でBOSEサウンドシステムがついていましたが、今回はオプションでつけました。懐事情によりクルーズコントロールは付けれませんでしたが、BOSEサウンドシステムは、クルーズコントロールより価値があると思います。オプションを付けられなかった負け惜しみですが、グランドツーリングには、クルーズコントロールは必要ありません。

満足している点

FUGAほどの大きさを感じさせなくて、キビキビとした走り。
「ハイ・レスポンス」を謳うだけのVQエンジンのレスポンスの良さ。音も感応的。M35のVQ30DDより、確実に力強い。
軽すぎない、しっかりとしたステアリングの感じ。
シフトレバーの操作感覚。私は、ATでもシフトレバーを頻回に使うので、ショートストロークで、使ってて気持ちよい。
M35と比べて、格段に上がったインテリアの質感。以前に乗っていたY32とデザイン的に似ている印象があり、個人的にかなり好き。日産もがんばれば、T社に負けないくらいのデザインができるじゃんと思ってしまう。
M35より視認性が良いドアミラー。M35に慣れてる私には、このミラーがあれば、バックビューモニターは必要無い。M35のミラーが酷すぎたんだと思うけど…(勿論、バックビューモニターは有るに越したことは無い)。

不満な点

インテリアの不満は、常に出ているモニターは、時に邪魔になる。M35みたいな格納式が、個人的には好き。
オプションの単価が高い。また、オプションのセット販売が多い。欲しいオプションを選択すると、必要の無い物も付いてきて、価格も高くなる。いくつのオプションを諦めたことか…
エンジンの吹け上がりが良く、タコメーターの上がり方が早い。その分、燃料計の針の下がり方も早い。街乗り,高速とも、約7km/L。
あと、他の方が書かれているように、M35と比べ、小物入れが少ない。運転する私は気にならないが、同乗者からして足元が狭いらしい。同乗者(妻)からは、獄評。同じクラスの車から乗り換えて、同乗者から獄評なのは残念。
M35で、足を固めていたためか、ノーマルのV36は、足が柔らかい印象がある。同乗者(妻)には、好評だけど…

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験