日産 スカイライン 「馬力が かなり長い期間、試乗車としてお借りしましたが、ディーラーのお話通りにボディ剛性は、特にねじれ剛性が進歩しているようでしたが、４WDについては２」のユーザーレビュー

馬力が かなり長い期間、試乗車としてお借りしましたが、ディーラーのお話通りにボディ剛性は、特にねじれ剛性が進歩しているようでしたが、４WDについては２

2009.5.26

総評

馬力が
かなり長い期間、試乗車としてお借りしましたが、ディーラーのお話通りにボディ剛性は、特にねじれ剛性が進歩しているようでしたが、４WDについては２５００ccしか選ぶことが出来ずNAエンジンではやはり、クーペと比較して、マニュアルも不在で馬力も感じられず、購入することは出来ませんでした。せっかくボディには進歩がみられましたが、３５００ccは４WDのシステムスペース的に無理だったんでしょうか。直前までGT－Rに乗っていた者としては、加速がなく走るよろこびは感じられません。本革などのオプションなども高級感があり、別の意味で所有する喜びはあるでしょうが、走りたい人向けのグレードも設けていただいてもいいと思います。
価格も以前よりも上昇して、年齢ターゲットが高くなったことも影響しているでしょうね。高級車にシフトしていて、走りがメインという人たちは一部になっているんでしょうね。
私個人としては、高級感は必要ありません。内装なんてどうでもいいので、もっと楽しい車を作っていただけると有り難いのですが、セダンでもクーペでもいいのでマニュアルの排気量のあるボディの小さい４WDが希望ですが、中途半端な高級感になっているため、残念ながら排気量があり加速するフーガ４WDを購入してしまいました。ただ、外観のシャシー同じにしてＢＭＷと比較した場合にスカイラインを選ぶ人は多いと思いますよ。先入観で選ばず、価格帯は違いますが、ドイツで作った機械と日本で作った機械を比較してみては如何でしょうか。日本の技術は進化しています

満足している点

エンジンよりもボディ剛性が勝っている(かなりいい出来です)
エンジンの回転数はストレスなく回る(トルクがないのはいいが高回転でも馬力がない)
競合のマークXなどとくらべボディがしっかりして、サスペンションはかなりいい
車高があまり高くなく安定感がある
マークＸと比較すると、かなりカチッとしていて運転は楽しい。日本より北米での評価が高いのが頷ける

不満な点

ボディ剛性の割にパワーがないため、もたつく
２５００ccでは、パワーもトルクもない(トルクないのはいいですけど)
進まないためフルアクセルになることが多く、購入したフーガよりも燃費が悪かった(燃費は個人的にはどうでもいいが)
３５００cc以上は無理矢理４WDにぶち込むことは出来なかったのか残念
マニュアル車を選べない
本革使用にしても高級感がない(フーガのセミアニリン本革には高級感がある)
フーガと比較して、内装のデザインはカタログでは似ているが実際はチープ、マークＸもこんなものですけどね

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験