日産 スカイライン 「速さを他社の車と比較 インスパイアとマークＸジオ３５００ｃｃとの性能比較があったのを　ふと思い出しました。スカイラインも含め　３台とも　３５００ｃｃで」のユーザーレビュー

速さを他社の車と比較 インスパイアとマークＸジオ３５００ｃｃとの性能比較があったのを　ふと思い出しました。スカイラインも含め　３台とも　３５００ｃｃで

2008.7.5

総評

速さを他社の車と比較
インスパイアとマークＸジオ３５００ｃｃとの性能比較があったのを　ふと思い出しました。スカイラインも含め　３台とも　３５００ｃｃです。２８０馬力のＦＦ車２台と３００馬力オバーの日産のＦＲのセダンの加速性能の差は予想以上でした。インスパイアとマークＸジオの加速性能は　ほぼ互角です。ハイオク仕様のマークＸジオに比べ　レギュラーのインスパイアは　すごいという評価もあるのですが、正直　インスパイアが　あまり速くないのに　驚いたというのが本音です。ＣＧの特集で　高速でレジェンドを引き離す記事が載っていたのですが　性能比較でのインスパイアの数字は　意外にたいしたことがないです。マークＸ２５００より　ちょっと速い程度です。
驚いたのは　スカイラインの速さ。空いた田舎の国道などで追い越しをかける時など８０-１２０キロまでの追い越し加速がポイントになるのですが、マークＸジオもインスパイアも６秒半かかってますが　スカイラインはたったの４秒ちょっと　この性能差は　３５００ｃｃと５０００ｃｃの差くらいの　加速性能差です。
これだけの　加速性能の差（運動性能差は　これ以上かもですが）がありながら　静粛性は　スカイラインは　インスパイアやマークＸジオと　ほぼ同じレベル。
実際この３台に乗ったことがありますが、乗り心地での硬さや　乗り味は違うものの　静さは　さほど差がありません。個人的にはタイヤのせいか　インスパイアのロードノイズわずかに大きいかもという程度です。　快適さを損なわず　これだけの性能差が出るとは。しかも値段は　３台と同じレベルです３３０－３５０万がエントリー車となってます。

満足している点

３５０万で４８０万の　レクサスＩＳと　あまり変わらない　加速性能。
ＦＦとＦＲの差があるとはいえ　３５００ｃｃで　同じ価格帯のトヨタやホンダのセダンより　はるかに速いセダン。
静粛性も　普通に走るだけなら　結構高い。

不満な点

素晴らしい運動性能をリーズナブルな価格で提供されても　このガソリンの高騰の中、このような車の存在意義が　どんどん希薄になってること　残念ですね。。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験