日産 スカイライン 「正統派セダンの復活 初めて試乗した時は　非常に静かに感じましたが、２度目はそれほどでもなかった。２度目はけっこうスピードを出して＝１４０キロ前後、高回」のユーザーレビュー

正統派セダンの復活 初めて試乗した時は　非常に静かに感じましたが、２度目はそれほどでもなかった。２度目はけっこうスピードを出して＝１４０キロ前後、高回

2007.12.10

総評

正統派セダンの復活
初めて試乗した時は　非常に静かに感じましたが、２度目はそれほどでもなかった。２度目はけっこうスピードを出して＝１４０キロ前後、高回転までの伸びが少し唐突なかんじがしましたが、総じて　前のスカイラインよりは格段に良くなったと感じました。個人的にはマークＸより好きです。が　燃費はリッターで２キロ違うので。。数回の比較テストで　ほとんどが２キロ前後　マークＸのほうがいい　ならば　加速が断然上なら納得なんですが　僅差でマークＸのほうが速い。。。それでも　スカイラインが今後の購入候補としてはマークＸよりは上です。。

満足している点

走りと剛正感が国産車離れしてる　それで３００万で買える車は　この車くらい＝それなりの装備と静粛性や快適さも備えて。
ＢＯＳＥのオプションは超お買得。専門雑誌によれば、ＬＳの１００万近い？以上のオーデオの次が１２万のスカイラインのＢＯＳＥです。その次がキャデラックのＢＯＳＥ。２年前まではキャデラックのＢＯＳＥの評価が世界一でした。その次がフーガのＢＯＳＥ＝２０万　
その下に１０００万以上のＡ８のＢＯＳＥや　ＳクラスのＢＯＳＥがきます。
音に拘る方はこのＢＯＳＥシステムのために購入してもいいかも？しかも一番安い２６０万のタイプでも選べます。

不満な点

電子メーターは　なかなか　いいですが　少し　メーターとメーターの間隔があいているような気がします。。そしてホンダ、スバル、マツダと同じ日本米工？製なので　ブルーを基調とした同じようなメーターです。他には。ＭＰＶ，エリシオン、オデッセイ。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験