日産 スカイライン 「納車後千キロ走ってみて 前車ＪＺＸ１００チェイサー（Ｈ１３年式ツアラーＳ）の車検満了時期が迫り、２５００ｃｃクラスのＦＲセダンというパッケージで選択し」のユーザーレビュー

納車後千キロ走ってみて 前車ＪＺＸ１００チェイサー（Ｈ１３年式ツアラーＳ）の車検満了時期が迫り、２５００ｃｃクラスのＦＲセダンというパッケージで選択し

2008.7.7

総評

納車後千キロ走ってみて
前車ＪＺＸ１００チェイサー（Ｈ１３年式ツアラーＳ）の車検満了時期が迫り、２５００ｃｃクラスのＦＲセダンというパッケージで選択しました。当然、購入時に比較したのはマークＸ。雑誌での評判とそれを裏付ける販売台数からいえば、Ｘのほうかな・・・と思っていました。なんせ、あちらは６ＡＴですから（笑）。でも、実車をみるとＶ３６の方に妙に惹かれる自分が・・・特に、街中ですれ違う姿、走り去る後姿など、なんとも言えない情緒が。もう、迷いは消え、日産ディーラーで試乗を申し込むことに。「カッコはよいけれど、問題は中身。」かつてＹ３２、３３のグラツーに乗り継ぎ、内装や騒音・振動などで後悔させらた経験から日産に懐疑心があったので、これはぜひ、確かねば！しかし、試乗した２５０ＧＴは、アイドリングからして「まさか！？」と思うほど、騒音や振動が抑えられ、公道に出てからもガサツな印象は皆無。品良くまとめられた内装と合わせて、「やればできるじゃん！」と全てがツボにはまった次第。最廉価仕様？でも手抜きなしのコイツをオーダーしました。

満足している点

・ＶＱ２５ＨＲのとことんスムースなエンジンフィール
・「スカイライン」という名前には不釣合いな静粛性と乗心地の良さ（純正１７incの２５０ＧＴ系の試乗レポで“硬い”という記事を見かけるが、これを硬いという評論が理解できない・・・）
・走る、止まる、曲がる、のどれにおいても滑らかなフィーリング
・アルミフィニッシャーを用いた内装、アナログ時計、機能性と見栄えのよいメーター＆車両情報システム
・夜間は淡いブルーのイルミネーションが美しい
・インテリジェントキー（携帯してるだけで全てが賄える）
・燃費が悲観するほど悪くない（ＡＣ常時ＯＮ、短距離通勤中心の使用で7km/l前後）

不満な点

・収納性（フロアコンソールＢＯＸにＣＤが上手く収まらない）
・内外装色の組み合わせが選択不可（最廉価として、唯一の差別？）
・安全装備の不備（前車にも標準でついていたサイドエアバッグがＯＰ扱い、ＶＤＣは選択不可。）
・自分は気にしないが、５速のＡＴ（笑）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験