日産 スカイライン 「スピン誘発装置付き・・・ ２代目愛車のレガシィがエンジンブロー・・・時を同じくして時期スカイラインがV35になると各自動車雑誌が報道を始めたため、「最」のユーザーレビュー

スピン誘発装置付き・・・ ２代目愛車のレガシィがエンジンブロー・・・時を同じくして時期スカイラインがV35になると各自動車雑誌が報道を始めたため、「最

2008.1.23

総評

スピン誘発装置付き・・・
２代目愛車のレガシィがエンジンブロー・・・時を同じくして時期スカイラインがV35になると各自動車雑誌が報道を始めたため、「最後の直6スカイラインに乗ろう！」と購入。
納車がV35発売１日前だったのが非常に思い出深いです。
免許を取ってはじめての３ナンバーサイズで、とにかく最初は気を使いました。
また、ノーズの長さもそれまで４気等を乗り継いできた自分には驚きでした。
当時、交通覆面パトに大量導入されており、自動車電話のアンテナ（イミテーション）を付けると、周りの車が皆減速するのが特徴でした。
パワーはNAゆえそこそこでしたが、必要にして十分でした。
コーナリングについて、HICASが標準装備でしたが非常に違和感を感じていました。
そして最後は・・・雨の日にテールが流れ・・・カウンター→HICAS作動・・・スピンとお約束の結果でした。
全損でしたが、怪我一つなく済んだのはこいつの丈夫なボディのおかげだと思っています。

満足している点

・歴代スカイラインの良いとこ取りのデザイン。シンプルで飽きが来ない。
・滑らかな直6エンジン。
・比較的広い室内。
・丈夫なボディ。
・よく効くブレーキ。

不満な点

・良いとこ取りのデザインだが、テールランプは大きすぎ・・・
・前期はGT-Rモドキの攻撃的デザインだったが、後期になりV35に通じる優しいデザインに・・・断然前期が格好良い！
・違和感を覚えるシートポシション。そしてシートレールはR33までとは異なり専用品。
・今でこそD1の影響でパーツが出ているが、当時は４Dr用があまりなく苦労した。
・どうしてもコーナリングに違和感を感じるHICAS。最終的にスピン誘発装置に・・・

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験