日産 セレナ e-POWER 「納車４か月、残暑から真冬までの感想」のユーザーレビュー

納車４か月、残暑から真冬までの感想

2019.1.26

総評

C26からの乗り換え。C26と比べてだいぶ高い買い物になったが、燃費の良さ+ワンペダルの楽しい運転は、十分その価値があったと思う。
きょうもセレナを運転したい、遠くに行きたいと思わせてくれる車だ。

満足している点

皆さんおっしゃっているように、一番は運転が楽しいということ。アクセルに瞬時に反応するレスポンスの良さと、絶妙な回生ブレーキを使っての運転は、退屈になりがちなミニバンの走りを楽しいものにしてくれる。
雪道でもアクセルとパワーの出方がリニアなので、滑りやすい登りもコントロールしやすい。
デュアルバックドアは、後ろに障害物がある場合はもちろん、ミニバンにありがちな開けたとたんに荷崩れするのを防げて便利。ハーフバックドアは大きく重たいバックドアより楽に開け閉めできてとても使い勝手がいい。
プロパイロットも期待以上のできだった。
高速道路では、ほぼ100％車線を認識してくれるので、肩の力が抜けて疲労が全然違う。
PTC素子ヒーターは始動後１分で温風が出てくるので、とてもありがたい。

不満な点

プロパイロットで走行中、前に割り込んできた車の認識が遅いのと、前の車が車線変更などでいなくなった時の加速が急すぎるという点が不満。
割り込みが下手な車だとぶつかりそうになる。加速は車間同様３段階くらいから選べるとよいと思う。

デザイン

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走行性能

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e-Powerは、一定の速度で走る速度維持がとても楽。ペダルの踏み替えもほとんどいらないので、長距離も渋滞も苦にならなくなった。
雪道の下りでも、一定の速度で走れるのでとても安心安全。コーナー手前の減速も、回生ブレーキの絶妙なブレーキングで安心して下ることができた。
ワインディングでは、アクセルオンオフで簡単に前後荷重移動できるので、とても楽しい。
ロールがうまく抑えられていて、コーナーでもふらつくことなく安定して曲がることができる。
タイヤを205/50R17に替えてあるので、そのおかげもあるかもしれない。

乗り心地

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積載性

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燃費

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夏、20ｋｍ/ｌ弱。冬14ｋｍ～18ｋｍ/ｌ。
冬は暖機運転でバッテリーがいっぱいでもエンジンが回るため、燃費を悪くしていると思う。
意外だったのが、渋滞でも燃費があまり落ちないこと。高速と一般道の燃費の差があまりない。逆を言うと、高速での燃費の伸びが少ない。

価格

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故障経験

特になし。