日産 セレナC27 ハイウェイスターに乗っています、5年目 走行55000キロ 先月ぐらいからエンジンの、かかりが悪く感じています。

Question

一年前にエンジンオイル交換をした時に、業者から、エンジンオイルが少なくなっていると、指摘がありました。半年後の交換時は、減りは、大丈夫だと言われました

エンジンオイルは、半年に一度
5000キロ走らない程度で交換しています。

何か因果関係がありますか？

詳しい方教えてください。

とりあえず、自分でスパークプラグの交換を
予定しています。
その際パッキンなどの交換も必要でしょうか？

Answer 1

もし、新車時からバッテリーを交換していないのであって、エンジンのかかりが悪いのなら、そろそろ交換時期かと思います。バッテリー交換済みだとしたら原因は何だろう？スパークプラグの可能性はあるかもしれませんが、エンジンオイルはおそらく無関係ではないでしょうか。ちなみに、セレナC27でしたら、インマニに隙間が空いており、外さなくてもイグニッションコインやスパークプラグの脱着は可能ですよ。

Answer 2

こんばんわ！
私はDAA-HFC26に乗ってます。
26も27も余り変わらないと思いますが.....
＜自分でスパークプラグの交換＞→→業者にお願いした方が宜しいかと思いま す。
個人での交換がとても大変です。私も自分でと思いましたが断念しまた。

エンジンオイルはニッサンメーカも言う様に年2回程度がベストです。

エンジンの掛りが悪いとの事ですが新車から５年程度なら問題ないかと思いますが....
バッテリーに原因があるかもしれません！
一度バッテリーチェックをディーラーかガソリンスタンドで点検を行ってからでも遅くはないでしょうか⁉
それでも掛りが悪いならプラグ交換も検討の内に入るかと思います。

完璧な回答が出来てないかと思いますが頑張ってください。

Answer 3

バッテリー交換はいつぐらいでしょうか？アイドリングストップ使用で、交換サイクルが他の車と比べると早いですね。2個付のタイプですよね？又、ダイナモのリコールはされましたか？プラグ交換ですが、インテークマニホールドの脱着が必要です。スロットルボディーも触る事になりますのでTAS学習が必要になり、診断機で設定又はマニュアル設定となります。出来ますか？

Answer 4

エセハイブリッド仕様のC27セレナでしょうか？
日産エセハイブリッドのオルタネーターは欠陥的な致命傷が有りリコールがかかっていますが、リコール対応済みでしょうか？
この時期の日産のエンジンの最大の欠点の一つに点火プラグにアクセスする為には、インマニを外す必要があったり、ハーネスを抜くとスロチャンの学習をしたりする非常に面倒で工数と余計な金額が掛かる仕様になっていますので、最低でもインマニを外したらインマニパッキンなどの交換や学習が必要かと思いますよ？
日産セレナほど数が出回った最悪な車はあまり例がありません！

Answer 5

オイルは恐らく関係ないですね。
バッテリーか吸気関係か、ただプラグが被ってるだけの可能性もあります。プラグの交換はちょっと早いかな？
パッキンとはどこのパッキンの事でしょうか？

Answer 6

オイルとの因果関係は無いです
プラグの交換はまだ必要無いと思います

が、問題はバッテリーかスターターモーターだと思われるので、スターター変えるときにプラグもついでにやっちゃうのが良いでしょう