日産 プリメーラワゴン 「オプションエアロでスポーティーに大変貌。...」のユーザーレビュー

オプションエアロでスポーティーに大変貌。...

2004.5.24

総評

オプションエアロでスポーティーに大変貌。
標準デザインが他には無い個性を出してますが、エアロ装着により、
さらにデザインが引き立ちます。
デザインとハンドリングが大変良いので、今後の展開はレガシーや、
アテンザワゴン、カルディナなどと同様に、スポーティー路線へ
昇華してもらいたいものです。
希望としては、プリメーラサイズでＶＱ２５エンジン４ＷＤターボ
６ＭＴまたはＣＶＴ－Ｍ６のスパルタンモデルがあっても良いかと
思います。

平均燃費の9.0～9.5km/lは、名古屋市内で速度50～70km、常用回転数
1500～2000rpm/minを常に意識して走行した時です。（2.5L）
道幅の広い名古屋市内なので、東京や大阪ですともっと燃費悪いの
でしょうねぇ～

満足している点

1)デザイン
　賛否両論でありますが、やはりこの車の選択理由の１つでしょう。
　オプションのエアロバンパーを装着すると印象が大変貌します。
　信じられないくらいスポーティーになりますよ！！
　標準デザインがより引き立ちます。
2)ハンドリング
　車体鋼性が高いためか、直進安定性が大変良くハンドルのぶれが
　まったく出ません。
　ハンドルセンターがはっきりしており、切れ味も抜群です。
3)オーディオ（静粛性）
　この車標準でサービスホールのデッドニング加工がされているため、
　標準オーディオスピーカーでもかなり良い音が出て車内も静かです。
　社外製スピーカへ変更した時の効果は大きいです。
　デッドニング加工なんて、見えない部分にメーカーは手間暇かけて
　いる事がわかります。（カーショップの方も驚いていました。）
4)滑らかな走行フィーリング
　ＣＶＴ－Ｍ６の発進加速は、モーターの様で変速ショックは全く
　ありません。マニュアルモードの変速ショックも無縁です。
5)室内の空間
　広々した室内空間で、ゆったり運転する事が出来るため長距離
　も疲労がたまりにくいです。
　後部座席の足元は、スペースが十分に確保されリクライニング機構
　の調整幅も思った以上に出来るため大柄な方でも安心です。

不満な点

1)オーディオ（汎用性）
　標準オーディオ以外の取り付けがほぼ出来なくて選択が出来ません。
　30万近くするカーナビを、車買い替え時に合わせて買い替えとは、
　思わぬ出費となります。
2)見切りの悪さ
　車内からボンネットが全く見えません。狭い路地を曲がる際は感覚
　に頼るしかありません。ピラーが太くて死角になる部分が多いので
　交差点及びレーン変更にはかなり気を使います。
　バックビューモニターは必須アイテムです。
3)取り回し易さ
　最小回転半径が5.5mと大きいため、家の駐車場は必ず2回の切り返し
　が必要となります。2WDの2L試乗車が5.3mで1回切り返しで良かった
　ので0.2mくらい大丈夫だろうと過信していたのが甘かったです。
4)カーゴルームの幅
　カーゴルームの幅がありません。タイヤ部分の張り出しとその他の
　部分がツライチとなっているのはデザインと思われますが、確かに
　ゴルフバックが横に置けないです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験