会社の車(日産クリッパー)なんですが、エンジンオイルの減りが早いんです。 ５年半経って１３６０００キロ走ってるからか、

Question

オイル交換してから２５００キロくらいでゲージの下限を越えてます。

その時は補充してまた２５００キロになったら交換してます。ここ１年これの繰り返しです。

安いオイル使ってるからか、ピストンに何か異常があるからでしょうか？

補足

オイル漏れは無いと思うんです。 エンジンかけっぱなしでいる事が多いんですが、それも関係ありますか？

Answer 1

確認方法は車の吐く白煙ですが、その位の減りだと、症状を目で確認すのが難しいですね。 ゲージの下限と上限のオイル量は通常1Lですから、２５００Kmで約１L位減ってる事になるのでしょうか。注意深く白煙の状態を見てみて下さい。

アイドリングの状態やエンジンブレーキの時に白煙が確認できれば、オイル下がりです。

逆に加速した時に白煙が確認できれば、オイル上がりです。

オイル下がりは、エンジンのヘッドの修理（ステムシールとか）、オイル上がりはエンジンのシリンダー摩耗やピストンリングの摩耗や劣化です。 修理代はオイル下がりの方が安いです。

軽自動車は、乗用車に比べて常用回転域が高いので、どうしてもそう言った症状が出るのが早いですね。
オイルが原因か否かは推測でしかありませんので回答は割愛しますが、メーカー指定のオイルグレードを守るようにした方が良いかと思います。 例えば５W－４０が指定だとして、１０W－３０などを使用した場合は、影響があるかも知れません。

意外かも知れませんが軽自動車のオイルは、高性能を要求されている場合がありますよ、理由は前述した通りで常用回転域の違いと負荷がかかった状態での走行が多いからですね

アイドリングの状態も長いとなると、走行距離以上に使用頻度が高いとなりますでしょうか。それが直接ダメージを与える訳ではありませんが、消耗を早めている事にはなりますね。

Answer 2

クリッパー…。結構そう言うことを聞きます。
先ず、オイルとフィルターを交換するとして、バーダルのリングイーズ或いは、ワコーズのｅクリーンを注入して下さい。約3000kmでもう一度同じことをして下さい。
また3000km走行したら、オイルとフィルターを換えバーダルのノンスモークか、ワコーズのＦＯを入れて下さい。
軽自動車は、エンジンが高回転で回る割にはオイル容量が少ないので早く汚れます。ピストンのオイルリングが細い為に固着しやすいのもあります。オイルの注ぎ足しはスラッジの生成を促進させるのでやめて下さい。

新しいオイルを早いサイクルで交換することを、お薦めします。

Answer 3

安物で質の悪いオイルを使い「社用車」だからと、ぞんざいな扱いを
１０万Ｋｍ以上続けてきた結果ですね。
また、長いアイドリングをするとエンジンオイルを燃焼室へ、
吸い込もうとしますから、余計にオイル消費します。
オイル消費の原因は「漏れ」だけではなく、燃焼室へ入り込んで
不完全ながら「燃やしてる」方が多いです。
シリンダーの磨耗・オイルリングへのカーボン/スラッジ固着・バルブステム
シールの硬化等が、オイル消費過多の原因
まあ、誰かが無理な運転かオイル管理を忘れた時には壊してしまう？

Answer 4

オイル上がりか、下がりでは？ オーバーホール時期ではないでしょうか？

白煙は出てないですか？ 出てたら間違いないと思います。

Answer 5

クリッパーは４ストだったと思うので、エンジンオイルが減る現象は異常ですね。
自分が考えられる異常と思う箇所は、
オイルパンの漏れか、ドレンのパッキンからの漏れか、ピストンリングのへたりぐらいが濃厚なのではないのでしょうか？