日産クリッパーのアイドリングがバラつき、噴き上がらない。点火プラグ交換済み、エンジン洗浄剤も効果なしでした。考えられる原因は？分る方教えて頂けますでしょうか

Answer 1

いなかのくるまやです。

日産クリッパーってのは「昭和式の日産オリジナルの小型トラック」ではなく、
三菱ミニキャブＯＥＭの「軽貨物車」のことだと思いますが、そうですよね？

そうであると仮定して・・・。
エンジンは３Ｇ８３という型式のもので、点火装置はダイレクトイグニッション
コイル式になってます。プラグ交換した時に外されたと思いますが、１０ミリの
ボルト２本で固定されている頭が黒いボックス状のものですが、それが不良に
なることがたまにあります。

アイドリングしながら３気筒分のカプラーを順番に外していき、エンジンの
調子が変わらないところのコイルが逝っている可能性が高いです。

たぶん症状からして１本だけだと思いますが、中古で十分です。

※ミニキャブ用ダイレクトコイルの一例
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j177180437
（これが適合するかどうか、はっきり断定はできませんが・・）
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ちなみに・・・。

「日産オリジナルのクリッパー小型トラック」というのはこちらです。
http://ameblo.jp/syowa-autoparts/entry-10177242709.html

まさか、これって話ではないですよね？？

質問者からのお礼コメント

早速の回答をありがとうございます。週末にコイルの交換を予定してます。これで調子が戻れば良いのですが！順を追って確認してみます。

Answer 2

まったくわからんが、バッテリーマイナス端子外して10分放置

その後学習させ（普通に町中走る程度）様子を見てください


吹け上がらない＆アイドリング不安定という症状だとエアがどこかで吸ってる可能性が高いです
（3000回転くらいで吹けなくなるならほぼ確定）
ターボモデルならなおさら

負圧計とりつけてエア（ターボ配管やインテーク系のエアかみ）の状態見るのが手っ取り早いけど

めんどくさいので車屋行った方が早いかな

Answer 3

ダイレクトイグニッションコイルは点検しました？？？

Answer 4

エアフロはついてますか？
症状からするとエアフロの故障かエアフロ後のパイプ抜けだとおもうのですが