日産 NISSAN GT-R ユーザーレビュー・評価一覧 (18ページ)

速い「だけ」が取り柄の車 これほど運転を楽しみたいドライバーをバカにした車は無いと思います。 操る楽しさや走る喜び、いつまでも乗っていたくなるようなワ

2009.10.10

総評

速い「だけ」が取り柄の車 これほど運転を楽しみたいドライバーをバカにした車は無いと思います。 操る楽しさや走る喜び、いつまでも乗っていたくなるようなワクワク感…全く無いです。 特徴はただ速いだけ。どーせな...

満足している点

・高い動力性能

不満な点

・重すぎる重量 ・高すぎる維持費 ・無味無臭な操作感

乗り心地

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３回目の投稿！　好きで買った車、大変満足...

2009.9.11

総評

３回目の投稿！　好きで買った車、大変満足しています

満足している点

圧倒的なパワー！！

不満な点

ミッションと乗り心地と整備面

乗り心地

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約１年半乗ってます 昨年の４月に納車、1万４千キロを走りました。 これまでに行ったメンテはエンジンオイルを交換（約５０００キロ時点）を１回と フロント

2009.9.8

総評

約１年半乗ってます 昨年の４月に納車、1万４千キロを走りました。 これまでに行ったメンテはエンジンオイルを交換（約５０００キロ時点）を１回と フロントタイヤが１万４千キロで片べりしていた為、４本同時交換し...

満足している点

◇怖いくらいの加速と安定性 　　今まで３３・３４ＧＴＲを乗り継いできましたが比較になりません。 　　ＭＴモードでのシフトアップの速さはすごいです。このミッションに大パワー 　　のエンジン、確実にかかるトラ...

不満な点

◇タイヤが高い（メーカー政策上高くなっているのが気に入らない） ◇シートがいまいち（34GTRの純正シートの方が好きです） ◇ミッションなんですが飛ばすときはスバラシイの一言ですが街乗りではいまいち。 　...

乗り心地

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タイヤ交換 走行２万６千㌔で１８ヶ月点検に出したところ、前輪タイヤ内側のワイヤーが露出していました。本来は１万５千㌔程度で交換するらしいが外側の山が結

2009.9.3

総評

タイヤ交換 走行２万６千㌔で１８ヶ月点検に出したところ、前輪タイヤ内側のワイヤーが露出していました。本来は１万５千㌔程度で交換するらしいが外側の山が結構あったので全くきがつきませんでした。パフォーマンスセ...

満足している点

加速が良い 乗っていて楽しい

不満な点

維持費が高い

乗り心地

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これは無理でしょ？？ これまでブラックエディション、プレミアムエディションと乗りましたがスペックVは別格です エンジン性能は変わらないが、足回りが格段

2009.8.29

総評

これは無理でしょ？？ これまでブラックエディション、プレミアムエディションと乗りましたがスペックVは別格です エンジン性能は変わらないが、足回りが格段に良くなった サスペンションも堅めにセッティングしてあ...

満足している点

サスペンションが変わってサーキットが攻めやすくなった 今までと違う車になったように感じる 何といっても車重が軽くなってうれしぃね～ｗｗ １８６０と１６８０だとだいぶかわる せめてもボディが振られなくなった...

不満な点

乗り心地が悪くなった（こんなの気にすることじゃない。スポーツカーだからあたりまえでしょｗｗ） いつ考えても公道でこんなデカイタイヤが必要ない タイヤが高いｗｗ 何より値段でしょ？？ プレミアムエディション...

乗り心地

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制約が多すぎる。 GTRをこれで４台目ですが今までと比較して迫力はあるがドライブする、メンテする、楽しみを創造する事ができない。市販をした以上ある程度

2009.8.26

総評

制約が多すぎる。 GTRをこれで４台目ですが今までと比較して迫力はあるがドライブする、メンテする、楽しみを創造する事ができない。市販をした以上ある程度の幅は車としてのメーカーは認めるべきである。何かしたら...

満足している点

１．圧倒的な加速力。 ２．注目度、存在感は大いにある。 ３．意外とトランクが広い。

不満な点

１．センターコンソールからダッシュにかけての内装の皮膜が薄く簡単に傷がつく。 ２．建付けが悪い、ボンネット、フェンダー、バンバー各接点の隙間が、均等でない。 ３．雨天の時、現行タイヤは滑りやすい。（ダンロ...

乗り心地

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迷っています… 昨年3月に納車されて現在8000km走行しましたが、手放そうか迷っています… 2P MTが馴染まないのが個人的な理由なのですが、スポー

2009.8.21

総評

迷っています… 昨年3月に納車されて現在8000km走行しましたが、手放そうか迷っています… 2P MTが馴染まないのが個人的な理由なのですが、スポーツカーとしての面白さが欠けてしまっていると感じています...

満足している点

・価格性能比 ・国産車と言う枠の中で乗れる安心感 ・通勤にも十分使える ・思ったより燃費はよいです(だいたい5.5kmくらい) ・維持費 (スーパーカーと比べてです)

不満な点

・車重 ・チューニングに対する楽しみが無くなってしまった ・20インチタイヤは要りません ・音 ・スーパーカーにはなれなかったところ ※別件ですが… ・MFDのバグ(バージョンアップはしてるのですが…)

乗り心地

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物足りない車 物足りない 内装も今までとほとんど変わってないし外観はZ33のヘッドランプとGTRを大きくしただけに過ぎない。 加速性能はいいと思うが動

2009.8.14

総評

物足りない車 物足りない 内装も今までとほとんど変わってないし外観はZ33のヘッドランプとGTRを大きくしただけに過ぎない。 加速性能はいいと思うが動力性能は少し物足りない 足周りも少し柔らかめでコーナー...

満足している点

直線は速い。 そこらへんのマジェスタとかクラウンにばかでかいホイール付けてる奴なんか話にならないぐらいおいていけるｗｗ 乗りやすい。 ATだから楽 ATだから渋滞に巻き来られてもイチイチニュートラルに入れ...

不満な点

MTがないからつまらない パドルシフトだと操る面白さがない　（公道だと楽だけどｗｗ） ブレーキの効きが悪い。 コーナーを曲がる時にパワーロスするしコーナーを曲がる時に車重の重さが響く。 タイヤがデカイのは...

乗り心地

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これは困った これを乗っての感想 まず１つはエンジンはすごくいいです。加速は最高です 足回りは少し柔らかいと思った でもこの車を振り回すならサーキット

2009.7.31

総評

これは困った これを乗っての感想 まず１つはエンジンはすごくいいです。加速は最高です 足回りは少し柔らかいと思った でもこの車を振り回すならサーキットに行かないと無理です 街乗りだけだったらもっと楽な車の...

満足している点

エンジン 確かに加速は速いです ナビとかわ使いやすいですよ 乗り心地はスポーツカーにしては悪くないです

不満な点

値段が高い。普通の人は買えないよ・・大分無理しないとだめだよね？？ 燃費はなんとか・・スポーツカーに乗って燃費を言うな！！ これは大問題だよ まず車重重い！！しかも車重が重いせいでタイヤも２か月に１回ぐら...

乗り心地

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1年経ちました 早くも1年が経ちました。走行距離はちょうど1万キロです。この性能でトラブルフリーでした。やはり日本車は頑丈ですね。（以前のE46 M3

2009.7.22

総評

1年経ちました 早くも1年が経ちました。走行距離はちょうど1万キロです。この性能でトラブルフリーでした。やはり日本車は頑丈ですね。（以前のE46 M3は入退院を繰り返しました。）ようやく車に慣れてきたので...

満足している点

1）初期型ではミッションのトラブル等の噂を聞きましたが、私の場合は前述のごとくトラブルは全くありませんでした。普通車では当たり前なのかもしれませんが、これだけアグレッシブな造りのクルマで壊れないというのは...

不満な点

1）1万キロでタイヤが摩耗しきってしまいました。サラリーマンにとって、1年で50万円の出費はつらいです。よく言われている「性能を考えればお買い得だけど、維持費は高い」を実感しています。 2）メカニカルノイ...

乗り心地

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タイヤ交換が終わりました。 購入後、１年が経ちました。普段の足に使っていますので、既に２万５千キロも走っています。勿論、サーキット走行も我慢して、ＮＨ

2009.6.18

総評

タイヤ交換が終わりました。 購入後、１年が経ちました。普段の足に使っていますので、既に２万５千キロも走っています。勿論、サーキット走行も我慢して、ＮＨＰＣに通って保障に必要な整備も行ってきました。 　２万...

満足している点

今の家計からは、５０万円強のタイヤ代を出すのが不可能なので、Ｆチューニング・ショップでランフラットタイヤではないのですが、ピレーリのＰーＺＥＲＯを装着しました。消費税も工賃も全て含んで３０万円ちょっとで済...

不満な点

同時に２００９仕様の足回りの交換の費用も見積もりして頂きました。サスペンションキットが￥５１８，７００、交換技術料が￥１７８，５００、合計￥６９７，２００（税別・当方での参考金額）です。ニスモのリミッター...

乗り心地

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09モデル慣らし運転終了2000kmにて 3月末に納車された09モデル、ようやく2000kmの慣らし運転が終了しました。 正直なところ、もう十分に楽し

2009.6.16

総評

09モデル慣らし運転終了2000kmにて 3月末に納車された09モデル、ようやく2000kmの慣らし運転が終了しました。 正直なところ、もう十分に楽しめたと言ってしまいそうです。 最新技術の塊ゆえに抜群の...

満足している点

・とにかく動力性能でしょう。強烈なパワーとトルクで、どのギアからでも瞬時に加速し、高速道路などではリミッターまであっという間です。しかも安定しています。たいていは車速が乗ってくると、その速度域で走らせるた...

不満な点

・最初はパワーやトルク、パドルシフト、なにより35GT-Rに乗っているという高揚感が楽しかったのですが、2000kmを走破してみると、この車に運転の楽しさはあまりありません。速さか楽しさかでいったら、絶対...

乗り心地

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レースをするなら 走りの性能は文句無いでしょう。 でも、公道で楽しめるレベルではありません。思いきり振り回すにはサーキットに持っていかないと・・・

2009.6.12

総評

レースをするなら 走りの性能は文句無いでしょう。 でも、公道で楽しめるレベルではありません。思いきり振り回すにはサーキットに持っていかないと・・・

満足している点

速い車。 パワーはそこそこある。

不満な点

安っぽいデザインの内外装。 背が高い。

乗り心地

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水野CVEの設計思想に共感し、初めて購入し...

2009.6.10

総評

水野CVEの設計思想に共感し、初めて購入した日産車。これで色々な所を走ってみたい（お金の続く限りは）。 この際だから、開発チームの皆様にはニュル７分切りを目指して頑張って欲しい。それだけのポテンシャルは...

満足している点

1.安定性は正に比類なきレベル。つまらないと評する方もいるが、究極の車を突き詰めると、皆こんな感じになるでしょ。味わいと言う意味では希薄だが、クセとか未完成な部分を「味」と言ってゴマかしているだけです、他...

不満な点

1.サーキット以外では完全に持て余す超性能。 2.目ざとく見つけてはアオッて来るスピードリミッターの無い車。ハイハイ、アンタらは速いよオメデトサン。サッサと追い越してくれ。というか、ほっといてくれ。

乗り心地

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BNR34からの乗り換えですが、ノーマル...

2009.6.8

総評

BNR34からの乗り換えですが、ノーマルでの動力性能や街乗りでの快適性はCBA－R35が圧倒的に優れています。特に街乗りでは過激な動力性能からは想像もつかないような乗り易さです。フロントマスクのデザインと...

満足している点

ノーマルで量産車世界最高峰の動力性能。車格が第二世代GT-Rよりワンランクアップした点。

不満な点

真正面から見たフロントマスクのデザインがイマイチな点。ややさびしいエキゾーストサウンド。メーカーの縛りが厳しくて弄りにくく、個性が出せない。

乗り心地

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結局、日産は、４０年前にＳ３０のＺに乗っ...

2009.5.30

総評

結局、日産は、４０年前にＳ３０のＺに乗っていましたが、あの頃より進化していない、対ユーザーに関し、ホンダの方がＮＳＸで解るようにユーザーのタイプに応じ３種類の車種を設定していたので、ユーザーフレンドリー。...

満足している点

高速での安定感、１９０ｋｍ制限もったいない。１９０ｋｍは１．５Ｌカーの１００ｋｍ走行に等しい感じ。エンジン音。

不満な点

ミッションが変速遅い、ＡＴでも最新ジャグアーなどｙリ遅い。待ち乗りのごつごつ感。もっとソフトに！バックしにくいＡＴ。このタイプは皆そうだけど、、だからマセラテイは普通のＡＴにしたんでしょうね。内装安っぽい...

乗り心地

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09モデル新車1ヶ月点検1400kmにて 新車1ヶ月点検を終え、現在の走行距離は1400kmほどになっております。 初期モデルの発売当初は相当数のクレ

2009.5.18

総評

09モデル新車1ヶ月点検1400kmにて 新車1ヶ月点検を終え、現在の走行距離は1400kmほどになっております。 初期モデルの発売当初は相当数のクレームや不具合があったようですが、09モデルで1400k...

満足している点

・動力性能は凄まじいの一言です。以前に乗っていたポルシェ911はRRで、踏み込むとアクセルを戻したくなる場面がありましたが、GT-Rはまったく安定しており、911と同じ場面でも安心して踏んでいけます。91...

不満な点

・低速でのギクシャク感は、馴染んできたせいもあるのか、だいぶ改善されてきましたが、やはり気になります。世界のスーパーカーたちが渋滞でガクガクするのと同じで、割り切りが必要かもしれません。 ・高速をあまり走...

乗り心地

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1年点検が終わりました。 最近このレビーの書き込みが少なくなりました。前回レビーを書きましたら僅か一日足らずで削除されてしまいましたので、過激な表現を

2009.5.17

総評

1年点検が終わりました。 最近このレビーの書き込みが少なくなりました。前回レビーを書きましたら僅か一日足らずで削除されてしまいましたので、過激な表現を避けて柔らかく書きたいと思います、最近ではスピードリミ...

満足している点

道路の路面状態が良ければとんでも無いスピードを出すことが出来る。（法定速度は守りましょう） 四人乗り（三人しか乗れないけど二人乗りより便利） タイヤが減らない12000キロ走りましたがまだ殆ど減っていませ...

不満な点

時々車重の重さを感じる、もう少し軽くもう少し車体の横幅がコンパクトだと乗り安いと思う。 タイヤは、時速300キロも出さないのでもう少し一般的なタイヤサイズも用意して欲しい。 室内音は、相当ひどいです、スポ...

乗り心地

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今まで乗ったNSX-Rやﾎﾟﾙｼｪﾀｰﾎﾞ...

2009.4.30

総評

今まで乗ったNSX-Rやﾎﾟﾙｼｪﾀｰﾎﾞ（993）とは比較にならない位速い！速ければ全て良し！最強の称号はGT-Rにこそ相応しい！

満足している点

今まで乗ったどの車より速く安定している。ﾏﾙﾁﾌｧﾝｸｼｮﾝﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲは走る気にさせてくれます。

不満な点

ﾃﾞｨｰﾗｰの縛り。ﾎﾞﾃﾞｨが大き過ぎる。

乗り心地

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え～かげんにせないかん、と言うくらい猛烈...

2009.4.30

総評

え～かげんにせないかん、と言うくらい猛烈に速い、速すぎて動体視力が落ち気味の小生にはきつくなってきた。ただどれ程のポテンシャルを持っているのか、たとえ相当な腕の持ち主のオーナーであっても、そのポテンシャル...

満足している点

スタビリティ・ブレーキ性能の高さからくる安心感。モーゼの十戒のごとく、前車がどいてくれる事。みんなに乗せて欲しいと言われる事。

不満な点

ポテンシャルが分からない、言い換えれば試せない。幅があるので駐車場に困る。パーツが高額なためにチューニングに踏み切れない、メーカーチューニングの規制。

乗り心地

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