日産 キックス 「日産のパジェロミニ」のユーザーレビュー

日産のパジェロミニ

2020.7.20

総評

結局はパジェロミニと一緒なので、ジムニーと比べて悪路走行性を落として一般道の乗り心地がやや増したっていうのはキックスも全く同じ。

1000km走って一度もすれ違わない、そんなレベルにレアな車です。

満足している点

・パートタイム4WD
・クロカン四駆らしい視界の良さとスクエアなので車体把握が抜群にしやすい
・T31エクストレイル前期風のフロントグリル。当時の日産の格子状フロントが好きなので（キューブとか）
・ターボで中高速域は意外に出る。高速はあまり困らない
・なんと4気筒

不満な点

・出足が遅い
・設計が古い。燃費が現代としては厳しい（12km/L前後）
・後部座席狭すぎ。実質2人乗り
・ステアリングのチルト・テレスコなし。ポジションが出しづらい
・（PJMも含めて）終売して経過しているので、オプションパーツが全然ない（ホイールなど）

デザイン

4

走行性能

3

キャンプ場やフラットダートな林道を走るのに丁度よいクロカン性能という印象。クロスオーバー以上、ジムニー未満。最低地上高の高さのおかげで、非舗装路の走行が怖くない。純正サイズでもMTタイヤは無いがATタイヤの選択肢は多数ある。

車高が高いのでカーブでのロール感がある。サス周りでどの程度変わるかは気になるところ。

ターボのおかげで高速はあまり苦ではないが、車重も1t級なのでやはり鈍重なところはある。タイヤ径も大きい（コンパクトカーなどよりデカい175/80R15）ので、軽にしては小回りも効かない。

パートタイム4WDで4Hに入れると全く違う印象になる。全輪が動いて地面を捉えている感覚がきちんと伝わって安定感は明らかに増す。

乗り心地

1

ジムニーよりはマシと言われるが、正直普通の乗用車と比べると厳しい。路面の凹凸は車高の高さもあってかなり振られる感じがある。
正直、高速でのロングドライブは最近の車と比べると辛い。ACCも当然無い。

積載性

2

後席倒して2人乗りが基本。2人ならキャンプでも大丈夫。この辺はジムニーと一緒。

燃費

2

良くない。でも思ってたほど悪くもない。
普通に走ると12km/L前後に収束する。夏場は11台、秋冬は13など。スタッドレス雪道でも然程変わらない。当然ではあるが、EVなど違って冬場もガンガンヒーター付けられるのはいいところ。

価格

3

故障経験

今の所なし