日産 キックス e-POWER 「使い易くてよく走ります♪」のユーザーレビュー

使い易くてよく走ります♪

2021.1.17

総評

電気自動車のように充電やそれに伴う設備を必要とせず、従来のエンジン車と同じ感覚で扱いながら「100％モーター駆動の走り」を味わえるのは嬉しいです。SUVのカテゴリーに含まれてはいても、なんとなくSUV感に乏しくフツーの乗用車の感覚がするのは「扱い易さ」の面では申し分ないですが、正直「もう少しSUVの風味が強くても良かったのでは？」と思うことも時にはあります。そんなKICKSの特徴を手短に表せば「SUV風コンパクトスポーツ」なのか、はたまた「ホットハッチ風味のSUV」なのか・・まあそんな感じのクルマでしょうか。

満足している点

100％モーター駆動独特の「静かでスムーズな走り」やハンドリングの良さ等、軽快感のある走りは魅力ですね。普段使い／街中での取り回しに丁度良いサイズながら、大人４人がゆとりを持って過ごせる室内空間を確保してるため、ファミリーカーとしても充分使えます。意外にも！？荷室が広く、後部座席を畳まなくても、大抵の積載／運搬はこなせる点も満足です。

不満な点

後部座席を畳んでもフルフラットにならず、結構な段差が出来る点と、運転席周りに収納スペース、特に小物入れに乏しい点は、今まで乗ってきたクルマと正反対なだけに「ん～、ちょっとなぁ」と感じることもしばしば。まあ、小ぶりな車体の限られた車内スペースでは、現状が精一杯でしょうかね。
それから、発電のためにフル稼働した時の「唸るようなエンジン音」、これも気になるところですが、３気筒だから致し方ないところでしょうか。

デザイン

5

日産にも他社の競合車にも似たクルマがなく、今の日産の中では外観に好感が持てる唯一のクルマだと思っております。オレンジを選びましたが、これが「当にこのクルマのために有るカラーでは？」と思える程、オレンジが映えます。
内装のデザインもオシャレで、従来、特に逃亡した某奴が社長だった頃の日産車に有りがちだった殺風景なインテリアとは一味も二味も違って、この辺も外観同様に好感が持てるところです。

走行性能

4

満足している点でも触れたように、この車を選んだ理由の１つに「走りの楽しさ、軽快感」があります。
通勤で市街地／繁華街を抜けて郊外へ出て、更に山道を10km程上がって山間の勤務地へ通ってますが、モーター駆動のメリット（☜低速域からしっかりトルクを発生する）に加え自由自在に加減速可能な1ペダルドライブ、そしてキレッキレのハンドリングはこういう状況下には当に打って付けで、キビキビ走ります。
　ただ、モーター駆動にはデメリットもあって、高速域での「加速の伸び」がイマイチ。まあ、高速では積極的に走りを楽しむよりは、むしろクルマ任せというかプロパイロットを使って流す方が良いですよってことでしょうか。

乗り心地

4

乗り心地は硬く、そこへ来て一般的なSUVに比べると着座位置が低いため、SUVよりはむしろコンパクトスポーツにでも乗っているような感覚です。
音振性はモーター駆動のみの時は非常に快適。コレばっかりは純エンジン車には真似できないでしょう。ただ、発電のためにエンジンがフル稼働する時は割とそれなりで、3気筒エンジンなので結構唸ります。まあ、高回転／高出力型ガソリンスポーツからの乗換えなら然程気にならないかもしれないが、私のようにそうでないと「耳障り」に感じるかもしれないです。

積載性

4

1ｍ四方の滑り止めシートを敷いた写真を載せましたが、コンパクトSUVでこれだけの荷室の広さがあるのには感心です。趣味で釣りをするので試しに釣り道具一式を積み込んだところ、難なく積み込み可能！これなら趣味や旅行にと、幅広く使えるかと思います。

燃費

3

普段、燃費に対してそれ程シビアになってないのか、納車されて２ヶ月ちょっとしか経ってなくe-POWERの扱い方を習得し切れてないのか、思った程には伸びないかなってのが正直なところです。
ただ、こんな筈ではないとも思われるので、正当な評価をするにはもう少し時間が掛かりそうです。

価格

3

他社製の競合モデルと比べたら正直「高いかな」と感じます。でも競合モデルにオプション盛ってKICKSと同等の仕様にしたとすれば、そちらの方が高く付いてしまうため、その辺を考慮すれば「まあ、妥当かな」とも思います。
ただ、日産にとっては「超」が付く程久々の新型車なので、値引は渋かったです。

故障経験