なぜ、日産はe-powerファーストの保守的な日本仕様のキックス・エクストレイルはガソリンモデル導入に否定的なのですか？一方欧州仕様はe-power仕様とガソリンモデルの革新的な仕組みなのですか？

Answer 1

内田社長の方針として、販売台数は追わずに1台あたりの利幅を増やすことで儲けることにしているから

日本市場では、日産自動車本体の関係者、関連企業や下請け企業の関係者、さらには芙蓉グループ企業の関係者など
どんなに日産車が醜い出来でも他社に浮気せず日産車を買ってくれる人や法人がたくさんいますので
たいしたことのない付加価値を盛っただけのぼったくり車でもたくさん売れます

北米や欧州などではそうはいかないので、できるだけ市場のニーズに合わせたクルマを用意する

Answer 2

日産は日本市場でe-POWERの人気が高く、環境意識の高まりに応じた保守的なアプローチを採用しています。これにより、キックスやエクストレイルのガソリンモデル導入に否定的です。日本ではe-POWER車が主流で、ガソリン車は需要が低いと見なされています。一方、欧州では多様なニーズに応えるため、e-POWERとガソリンモデルの両方を提供し、革新的な技術を活用しています。市場ごとの戦略の違いが仕様の多様性を生んでいます。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10183981885
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11242003191
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11296550541
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14230525719

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 3

日産のe-Powerシステムは、モーターで走行し、ガソリンエンジンは発電機の役割を果たす革新的な技術です。日本仕様のキックスやエクストレイルでe-Powerのみを採用しているのは、以下の理由が考えられます。

・日本では燃費規制が厳しく、e-Powerの優れた燃費性能が評価されている
・ガソリンモデルを併売すると、e-Powerの普及が遅れる可能性がある
・日本市場ではe-Powerに対する需要が高いため、ラインナップを絞り込んでいる

一方、欧州仕様ではガソリンモデルも用意されているのは、以下の理由が考えられます。

・欧州では電動化に対する規制が日本ほど厳しくない
・ユーザーニーズに合わせて、複数の選択肢を用意する必要がある
・e-Powerだけでなく、従来のガソリンモデルにも需要がある

つまり、日産は各地域の環境規制や市場ニーズに合わせて、e-Powerとガソリンモデルの投入を使い分けているものと考えられます。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。