Y34グロリアに乗っているのですがショックはフロント、リア共に純正でダウンサスだけ取り付けました。フロントは半巻きカット、リア1巻カットをしたのですが乗り心地が悪くて全長式車高調を購入

Question

しました。時間の都合上初めにリアだけ交換したのですが乗り心地はかなり改善されました。しかし先日フロントにも取り付けしたのですがものすごく今度は乗り心地悪くなりました（笑）サスカットしたのより悪くなるってあるんでしょうか？走行中ものすごく硬い感じがします。減衰は10段階で一番柔らかくしてます。車高調メーカーはJICでバネレートはフロント9K、リア8Kです。サスカットしたのより乗り心地よくしたいのですが何かいい方法ないでしょうか！？

補足

みなさん回答ありがとうございます！車高を3センチほど上げて変化を確かめたんですが全く変わらず。（笑）ブリロードも0なんですが。バネレート交換を検討しようと思います！

Answer 1

乗り心地をよくしたいのであれば、
低いレートのバネに交換してください。

RS★RのY34グロの車高調だと、
どのモデルも前6kgf/mm、後ろ5.7kgf/mmです。
JICの車高調のバネレートは固めだと思いますよ。

Answer 2

JICは安いですが、Y34では、下がらないし、乗り心地最悪で有名なメーカーですね(;^_^A
ちなみに、自分はモードパルファムの車高調で、スタビリンクをナギサの物に変えて、減衰3で乗っていますが、乗り心地はフロントのバネレートが14の割には乗り心地は快適で、カーブも曲がりやすくて良いですよ。 バネレートは、フロントはそれ以上下げると、縮んだ時に線間密着して、異音の原因になるので、やめた方が良いと思います。

Answer 3

車高短に改造すれば、ストロークが減る上に、ロールセンターが下がるので、何を付けようが突き上げるくせに粘らない、貧乏臭い走りの車にしかなりません。
車高と知能は、正比例。

>>車高を3センチほど上げて変化を確かめたんですが全く変わらず

車高短前提の動けない足回りを、いくら上げ下げしても変らないのは当たり前です。

Answer 4

草レースのヘボメカニックです。
第一に 減衰力調整は 乗り心地の固さを調整するものではありません。
ちゃんと プロの手で調整してもらって下さい。

ダウンサスを切ってまでローダウンしているくらいですから、無茶苦茶ダウンしているんじゃないでしょうか。!?

ダウン量を大きくするほど 固いスプリングが必要になりますから、最低地上高を低くするほど 乗り心地は放棄するしかありません。(そうでないと、サスペンションの底衝きが起きたり、ローダウンしているのに コーナリングで転倒…なんて事もあります。)

普通車用の車高調のスプリングで８～９kg/mmなんて 普通です。

素人調整の結果だと思いますので、ショップでの調整をお薦めします。
但し、最低地上高を上げられてしまう可能性も大きいですので、それは覚悟して下さい。