質問です Ｙ34グロリア4WDのことについてなんですけど SNOWモードにしたらなにがかわるんですか? 中古で買い取り扱い説明書 がなかったんで(T_T)

Question

自分が運転してたら
SNOWモードにしたら走りだしや止まるときにすべらなくなり4WDになると思うのですが

しなかったら走りだしはすべり止まるときもすごいすべります

Answer 1

●SNOWモードでの制御
Y34では少し異なるかもしれませんが，下記のような制御になります。

(1) シフトアップするタイミングがより低速になる … エンジン回転数をより低くしてエンジン駆動力を下げる
(2) アクセル開度が小さくなる … エンジン駆動力を下げる
(3) 2速発進になる … エンジン回転数をより低くしてエンジン駆動力を下げる
(4) 前輪への駆動力配分比が2WDより大きくなる … トラクション限界を大きくして駆動輪を滑りにくくする

●なぜか？
駆動輪と路面間の摩擦係数が低い状態で，駆動輪へ伝達するエンジン駆動力が大きいと，駆動輪はスリップします。このため大きな駆動力をかけない方が，滑りにくくなります。このためエンジン駆動力を抑えます。

●どのような4WDか？
雪道のような路面が滑りやすい（＝摩擦係数が小さい）場合，大きな駆動力を与えると，駆動輪がすべってしまいます。Y34ではアクティブトルクスプリット方式の4WD（商品名：アテーサE-TS）が使われています。この前後駆動力配分比は次のようになっています。

・通常走行 … 0:100（後輪側が100%）
・加速時，後輪が滑った場合 … 0:100 ～ 50:50 （ただし旋回時は，後輪駆動力比を増やす）

この制御は，変速機横のトランスファから前輪へ駆動力を配分するところに，電子制御の湿式多板クラッチがあり，この係合度（＝接続の強さ）により前輪への駆動力配分比を制御します。つまり最大の係合になれば，前後の駆動力配分比は50:50です（ただし実際の駆動限界は，その車輪の垂直荷重比とタイヤの摩擦係数による）。

●4WD制御での前後輪駆動力配分は？
始動時 … 例えば30:70，急加速なら50:50までいく
加速時 … 緩い加速なら0:100，普通の加速なら例えば30:70，急加速なら50:50
乾燥路での旋回時 … 0:100，加速であれば0:100～30:70
滑りやすい路面での旋回時 … 0:100，加速しながらであれば，0:100～50:50
制動時 … 0:100～急制動ほど50:50。ただし路面とスリップがあると，ABS制御に移行
スリップ時 … 50:50

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

すごいっすね(^O^)
ありがとうございました(^_^)v