日産 グロリア のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2015.7.15 23:48
pup********さん
2015.7.17 00:42
一般的にはセンチュリー→プレジデント→セドリックだと思いますね。
私的にはプレジ(初期型)→センチュリー(初期型)→セドリック(不明)ですかね~。
最近の日本車は値段はそれなりにするのに燃費などを重視し、チープな内装の車しか無い気がしますね。
昔みたいにこれぞ○○みたいな外装、内装にしてもらいたいものです。
あくまで私個人の意見ですが、売りたいがために外見での差別化(冒険)が足りない気がしますし、単純に高級車ではなく高額車にしかみえません。
また、昔は高級セダンのラインナップ数などは断然NISSANだった記憶があるのは私だけでしょうか。。笑
いまでは。。。ですが。。笑
しかしながら親父が新車で購入した二台目のプレジh252ですが、いまだにガレージに眠っているため本当にたまに拝借しますが、乗り心地は最高ですよ~ヽ(・∀・)ノ
やはりNISSANはこうでなければ!とつくづく思わされます笑
またNISSANがこんな良い車を作ってくれることを期待しつつ、私はトヨタ車に愛用しつづけます笑
nag********さん
2015.7.20 11:39
T社とN社チャンポンで列挙すると語弊があるかもしれないので、メーカを分ける(メーカ間同車格でそろえる)と下記のハズです(ただし、時代により多少空白がある)。
1.
T: センチュリー
N: プレジデント
2.
T: セルシオ
N: インフィニティQ45
3.
T: クラウンマジェスタ
N: シーマ
4.
T: クラウン
N: セドリック&グロリア
この数字は車格の序列を意味しますが、同一グループの中では
序列は無いようにメーカ的には作っています。
実際はメーカとして一番手:T社、二番手:N社なので、同車格間で格付けするなら、このメーカ格差をつけて考えると良いかも(そうすると単に上記に書いた順番です)。
また、セルシオ、、マジェスタ、シーマはバブル時代の1990年前後にクラウン、セド/グロの最高級バージョンから派生したといってよいクルマ達です。
特にシーマ登場時は「セドリックシーマ」/「グロリアシーマ」と呼んで、セドグロの姉妹車的(車格は上だけど)な扱いをしていた時期があります(Y31型)。
センチュリーもプレジも1960年代半ばまで遡れば、クラウン、セドリックの最高級バージョンから派生した車両です(派生直前はクラウンエイト、セドリックスペシャル)。
セドリックとグロリアはN社では同じ車格の販売店違い(あとはエンブレムやフロントグリル意匠違い等)なだけです。
50年前まで「プリンス」と言う自動車メーカがありまして、セドと同車格だったのがグロです。
日産とプリンスが合併後、名前をなくすのを惜しんで(販売戦略も考慮して)近年まで残していました。
なので、そこに差があるなら、その人の価値観なので意見は分かれるし、正解は出ません。
族車の観点で評価すると、グロが上かも(笑)
sui********さん
2015.7.17 19:15
セドグロはクラウンクラスだよ。
hyp********さん
2015.7.16 13:32
まず、チュリです。
次にプレジ。
そしてトヨタ派(好きな人は)セルシオ。
日産派(好きな人は)セドリック。
そしてグロリア。
しかし、シーマが挙がってないですね(笑)
まぁ、シーマのことはセドリックと呼ぶ人が
60~70代は非常に多いですけどね。
セドリックはセルシオと比べると伝統と
歴史あるブランドですが車の性能を言ってしまえば、
セルシオに勝る車は国産車にはありません。
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