昭和54年式日産グロリアSGLEエクストラ332型に乗ってます。 最近エンジンが急にかからなくなり調べたところフューエルポンプが動かず電気が来てないとわかりました。そこでイグニッションから

Question

直接電気を取ったところ動くには動くようになりましたが、できれば正常な状態に戻したいので教えてください。
そもそも元々何処からポンプ用の電気は来ていたのか？（途中まで手繰りましたがハーネスの中に混ざりこんでしまい追跡不可能でした。）
また、リレーを介しているのか？
あるならリレーはどこにあるのか？
コンピュータとの絡みはあるのか？
電装屋さんにはコンピュータ不良と言われましたが、知人の整備士にはコンピュータは関係ないと言われましたので…

どなたか同車種に精通されてる方よろしくお願いします。

Answer 1

また、リレーを介しているのか？→ ６極５端子と４極４端子の計２個使ってます。
あるならリレーはどこにあるのか？→エンジンルーム内リレーブラケットにビス留めで取り付けてある
コンピュータとの絡みはあるのか？→無いですコンピューターが絡むのは430からです。

330系の332最終モデルの違い５３年度排気ガス規制適合はO2センサーが付いている位で
331とほぼ同じ
キーオンではポンプ回りませんスターターが回っているときと
エンジンが始動してオイルプレッシャーランプとチャージランプの２個が消灯したら
連続通電します。

Answer 2

まずは、ヒューズを見ましょう。

Answer 3

ども

ﾆｯ○ﾝはかなり乗りましたし
現在も同ﾒｰｶｰのEg(ｴﾝｼﾞﾝ)を搭載した昔の外車(質問者ｻﾝの車両より昔)を持っております
(332､シブいです)
しかし！
しかしです
初期に近いEFIですよね？
オリジナル(｢生産時からそのまま｣が本来の意味ですが､30年以上経過した場合条件が厳し過ぎますから､｢元｣に正確に準じていればｵﾘｼﾞﾅﾙとされます)で初期のFI(ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ)車を維持するのは
かなりの出費を覚悟しないとなりません
それでいて報われ難い｢棘(いばら)の道｣です
質問者ｻﾝもポンプから配線を手繰ってお分かりのように分岐がまとまって束ねられております
断線等した場合､正直修復･修繕するのは現実的ではありません

もしハーネス等まで全てｵﾘｼﾞﾅﾙで動かせる状態に拘るなら
全く同じかさらに調子良い個体をｼｬｯﾀｰ付及びｴｱｺﾝ完備の車庫に入れイベント時等以外動かさず取って置く以外には方法がありません
配線の断線や劣化による不具合を修理するのは
屋根･ｴｱｺﾝ完備の車庫を造れる位コストが掛かります
これが現実的でないと言う所以(ゆえん)です

それなら
全く引き剥がし純正同様に造った複製品(レプリカ)の配線キットを使う方が現実的であるしコストも安いです
但しこれは人気があり数が多い車種だと部品がでますが
数が余りないモデル等ですと存在すらしない可能性もあるので注意です
車大国の北米では大抵の車の配線キットは出ておりかなりﾏｲﾉﾘﾃｨな車種をﾚｽﾄｱする事も可能だったりしますが
やはり初期のFI車は修理が厄介であったり人気が少ない場合パーツに苦労するようです(某ｶｰﾁｪｲｽ映画でも先走った若い男が盗む予定に無い車(それもﾏﾌｨｱの乗る半端な年代車､好きな人居ると思うが人気車とは言いがたい)を盗み怒られるｼｰﾝが有ります)
場合によって(と言うか殆ど)FIをキャブにし走らせる事で対処するようです