自動車メカニックの方や機械電装関係に強い方からのご回答をお待ちしております。

Question

日産Y34グロリアVQ25DDについてお伺い致します。昨年の4月に購入された当該車両、夏場(7〜9月)に次の症状が出て来ました。1、黒煙2、冷間時の吹け上がりが悪い(水温が少しでも上がれば吹け上がりは良くなる)。しかし気温が下がる季節になるにつれ、これらの症状は出て来なくなりました。勿論、プラグやエアクリーナー、水温センサー吸気温センサー交換、スロットルボディAssy交換、インマニOH等々様々な手は打ってきたのですがヒットせずでした。ディーラーでダイアグチェックしてもらいましたが、3件周って全て異常無し。残すはO2センサーかダイレクトイグニッションコイルのいづれかでは？と思うのですが、それ以外に考えられる要因やこれでしょうと断言出来るものがあればご教示下さい。宜しくお願い致します。

補足

皆様、ご回答本当に有難うございます。RECSは試しましたが全く効果がありませんでした。ECUは交換済みです。常にハイオクを入れてます。ディーラーにてエンジン内部洗浄施工済みです。宜しくお願い致します。

Answer 1

●状況
・車両＝Y34，エンジン＝VQ25DD（直噴）
・外気温が高温時に，黒煙＋冷間時吹き上がり不良
・種々の部品交換＋ECU自己診断で異常発見できず

●原因推定
黒煙 … 空燃比異常です
冷間時，吹き上がり不良 … 霧化不良 あるいは 空燃比異常
直噴エンジンでの空燃比異常 … 直噴エンジンは，インテーク内部で配管から熱をもらって霧化しません。その代わり，筒内で燃料が霧化するとき，周囲の熱を吸収するため，燃焼室内が40～50℃くらい低温になります。この時，吸入空気量に対して燃料量が多すぎると，筒内でより低温になりすぎて，霧化が悪くなり（＝燃料粒径が大きいまま），不完全燃焼になります。これが黒煙と吹き上がり不良の原因と考えられます。

→ 空燃比異常（低い＝燃料が濃い）

●外気温と空燃比制御
外気温が高いと，吸入空気温度が高いので，霧化しやすくなります → 原因推定と反対
外気温が高いと，吸入空気密度が下がるので，空燃比は低くなります（燃料は濃くなります） → 原因に一致。ただし通常は吸気温センサで補正

→ 吸気温センサの疑いあり

●どうして空燃比異常が起きたのか？
インジェクタ不良 … もともと閉止バルブが不良で，少しモレ気味なのかもしれません。多少のモレ噴射であれば，O2センサでフィードバックされ，インジェクタ噴射時間が調整されます → 原因ではない
O2センサ異常 … なんらかの原因で空燃比がずれ，それが補正されないときは，O2センサのフィードバックができていないので，O2センサ異常が考えられます
吸気温センサ … 外気温と空燃比制御からみて，かなり怪しい → センサ交換でだめなら，途中の経路（ハーネスあるいはコネクタ）異常の可能性があります → 完全な断線なら，抵抗値無限大で，超低温と認識し，ECUが検出できます。ECUが吸気温を何度と認識しているか調べる必要があります → 信頼の置けるディーラにて，CONSULTⅡで自己診断

●調べ方
エンジンECUのチェックはCONSULTⅡでかなりのことができます。ここで出てくるデータをひとつずつチェックしましょう。断線などの完全におかしいのは，ECUからエラー信号をだせますが，そこそこおかしいと，エラーは出しません。このため，データをよく見て，判断する必要があります。

大事なことは，当て推量で部品交換しないことです。出費ばかり増えて，まったく問題解決になりません（偶然はありますが）。CONSULTからのデータをよく見て，怪しい個所をまず特定しましょう。その後，ハーネスチェックやコネクタチェックをおこない，最終的に部品交換しましょう。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

とても丁寧なご回答、本当に有難うございます。アクセルを踏み込んだ時にも黒煙が出るようですので、やはりイグニッションコイルのリークが一番疑わしいと思っていましたが、こちらの線も疑いながら対応したいと思います。

Answer 2

推定の回答になりますが
０２センサーとサーモスタットはどうでしょう

イグニッションコイルなどに
白い筋が見えればリークしています
また、夜エンジンをかけてみて、リークしていたら
リーク場所から、光が明るく見えます

Answer 3

実際に車を見てみないと何とも言えませんが、不具合部品はイグニッションコイルとＯ２センサーではないと思います。
どちらも故障するとダイアグが入るはずです。
ｴﾝｼﾞﾝの内部にカーボン等溜まって調子が悪くなったりする場合があります。
吸気系統の洗浄をやってみても良いと思いますよ。
年式などから、結構汚れてるはずです。
ﾜｺｰｽﾞの製品で、RECSという吸気系統の洗浄剤、おすすめですよ。
最近では、ﾃﾞｨｰﾗｰでも施工してくれる所もありますので、やってみても損はないと思います。


色々と部品交換や洗浄してるんですね。
冷間時に症状が出ている時の燃調状態のﾃﾞｰﾀ等をﾃﾞｨｰﾗｰで診断機を使い、見てもらった方が良いと思います。
それで何か分かるかもしれないですし。

Answer 4

インジェクターじゃないかなと疑いますが、何ヵ所も悪くならないので、一度ECUのリセットとかしてみてください。
ハイオク使用ですよね？レギュラー入れると調子悪くなりますよ。
ハイオク使用にレギュラー入れるとノッキングやエンジンの過熱を避けるためガソリンを多めに噴射します。

では、イグニッションコイルとO2交換してみてはいかがですか？

Answer 5

草レースのヘボメカニックです。
多分 燃調が 狂っていますね。！
吸い込む空気に対して 燃料ジャブジャブの状態です。
だから、寒くなって 体積当たりの空気密度が 高くなると、燃焼時に必要な酸素量も増えて 症状がマシになります。
空燃比を測定して、燃調マップを書き換える事が必要だと思いますよ。！
※もしくは インジェクターの故障かも知れません。(大抵は インジェクターの故障は インジェクターのバルブが固着して 燃料が出なくなりますが、何らかの原因で インジェクターが開きっ放しになっている可能性も捨てきれません。)
やはり空燃比を測定して 燃焼状態の確認が必要ですね。！
何も改造箇所はありませんよね。？
改造箇所があれば それが原因になっている事は よくある話です。