グロリア230にのってます マスターシリンダーを交換したさい 踏みしろが深くなり しばらく乗ったら今度は負圧抜け？みたいにシューっといってブレーキが硬くなりました

Question

エンジン切った際も同じく負圧抜けがあり
シューシューと言ってます

マスターシリンダー交換の際にこのような症状は起こるのでしょうか
元々のマスターシリンダーから液漏れがあった為交換してもらったのですが 次はマスターバックの負圧抜けなのかなと
エアが噛んでるかもと思ったのですが軽くなく
踏みしろが深く、結構限界ギリギリの深さで思いっきり踏めばブレーキはききます。

どのような原因が考えられるでしょうか。。。

Answer 1

230に30年以上乗ってます。ブレーキラインのエア抜きが十分にできても踏み代が深いなら、マスターシリンダー脱着の際、マスターバックのロッドを引いてしまったため、内部のリアクションディスクが脱落したと思われます。これの修復にはマスターバックを分解して正しく組み立てしなおすことになります。
あとは可能性としてはマスターバックがタイミング的に半ば偶然に故障してしまったことです。

マスターシリンダーの液漏れが修理の発端のようですが、本当なら液漏れ前に予防整備をしておくのがベストです。今回は恐らく漏れたフルードがマスターバック側にも行ってしまった為、洗浄したと思われます。その時にプッシュロッドを引く等、弄り回してしまったのが原因の可能性大です（似た経験あり）。漏れる前に予防整備（部品の性格上、定期的にオーバーホールやASSY交換しなければならない）しておけば、こんなことにはならずに済んだかも、という考え方もできます。

質問者からのお礼コメント

おそらくお答え頂いてる内容が1番原因に近いかなと思っていますのでこちらをベストアンサーにして頂きます

ご回答してくださった方々ありがとうございます

Answer 2

むかしのマスターバックは、分解整備できるから、作業ミスじゃね？

Answer 3

エンジンの負圧を利用してアシストする倍力装置（ブースター）に、負圧漏れがあるもの思われます。

ホースや取り付け、マスターバックの不具合などの可能性があります。
ブースター付きは負圧が抜けると極端に効きが悪くなるため危険です。
早急に修理する必要がありますので、マスターシリンダーを交換した工場に相談してください。

Answer 4

ブースター(マスターバック)の可能性は多いに有りますね。
あと昔の日産車はエア抜きのさいエアが抜けづらいので、マスターからエア抜きをしてるかですね。
整備工場でやってるんなら大丈夫だとは思いますが。