日産のY34グロリアについてです Y34グロリアを中古で買おうと思うのですが将来的にMT車両に変えたいとおもっています

Question

そこで質問なのですがこのグロリア(グレード問わず)をMTに変えることは可能でしょうか？
また変える場合どのMTがよく、大体どのくらいの値段になるのでしょうか？(リビルト品でもかまいません)

Answer 1

７０万くらいで出来ると思いますよ。

Answer 2

VQｴﾝｼﾞﾝなのでZ33などのMTがすんなりｴﾝｼﾞﾝと合体します。しかし配線やECUを交換しなければいけません。
また、ﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄも切って延長です。
ご自身で出来るなら良いですが、これをショップに依頼するとなると、高額になります。

リビルトミッションてのは現在付いているミッションを送り返すことになります。
同じミッションを送らなくてはいけないのです。リビルトＭＴを買っても送り返すのは今付いているＡＴ、これじゃダメなんだよね。

Y34にはｾﾄﾞｸﾞﾛ問わずVQ25DD,VQ30DD,VQ30DETの三種類のエンジンがグレード毎にあります。
うちVQ25DD,VQ30DDのＮＡはｽﾛｯﾄﾙﾁｬﾝﾊﾞｰ内部が煤だらけになり必ず不調になります。V35ｽｶｲﾗｲﾝもVQ25DDを搭載したグレードはもう姿を消しています。知らないで買うとただですら古い車で故障しまくる。

なのでY34の選択グレードはVQ30DETを搭載したモデル以外は選択の余地がないです。
DETならメンテナンス次第でまだ長く乗れます。
それに、MTにする気があるならﾀｰﾎﾞでしょ。

今から購入となるとﾘﾔｸﾗﾝｸｼｰﾙからオイル漏れしていると思うので、ﾐｯｼｮﾝやる前に色々交換しなくてはならないとおもいます。

VQ25DD.VQ30DDのＮＡを買うとあまりの故障で日産のセドグロはダメだね～となる。
(Y33のVQ30DEの方が丈夫)

一方、VQ30DETのターボを買うと、普通の消耗品交換でまだまだ走る。

MTミッションは中古でもそうそう壊れないで使える。
どうせクラッチは新しくしなくてはならない。

ATミッションの中古はほとんどまともに使えない。一時しのぎに過ぎず壊れる。

Answer 3

私も可能と思いますが、なぜこの車にMTを希望されるんでしょうか？ 似たような答えですが、同じ位のサイズの新車買った方が格安ですよ。（ただし今はマニュアルの設定車、国産には少ないですけど）

かつて知り合いがアリストにスープラのミッションやらその他もろもろの改造で2000近くかかってました。大半は人件費と技術料でしょうが、かけて完成しても査定ないし、自己満足の世界です

Answer 4

変える事自体は可能です。
どのMTが良いとかちょっと意味がわかりません、エンジンに合ったMTを選ぶ以外に通常は方法が有りません。
エンジンによってスカイラインだったりｚ32だったりのＭＴを通常は使います。

ショップ次第でしょうけど大体70～100万位の間でしょうね。
ＭＴの設定がないのでメンバー等いろいろワンオフですから高いです。