Y33グロリアのショックアブソーバーについて 初度登録平成10年8月のY33グロリアのショックアブソーバーについてお尋ねします。

Question

この度フロントを交換しようと思い部品を探していましたところ、ネットでそれらしき物を見つけたのですが、どうやら適合しないらしいのです。
KYB製のものなのですが、メーカーに直接確認したところ、、、
「適合確認表にある型式（PY33やHY33など）に適合することは当時確認できているが、Y33に適合するかどうかは確認が取れていない。確認が取れていない以上、適合しないとお伝えするしかない。」
と言われました。
それならば、純正のPY33やHY33のものをただのY33に取り付けることができるかどうかを知るために、日産お客様センターに問い合わせたところ、、、
「PY33とHY33は純正品番が同じだが、Y33とは純正品番が異なる。品番の桁が全て一致していないと異なる部品として判断するので、こちらでは構造上の違いまではわからないが、品番が違う以上、適合しないとお伝えするしかない。」
と言われました。

確かに同じグロリアでも、Y33とその他の型式とは排気量（エンジン）は違うのですが、車体の大きさなどの姿かたちは全く同じでサスペンション形式も同じです。
それで純正品番が異なるというのは、例えば、単に減衰力の設定が違うとかで、取り付け自体が不可能とは思えないのですが、、、実際付かないのでしょうか？

この車の足回りに詳しい方、実際にY33のショックをKYB製に交換された方、あるいはこの場合の他の方法での解決策をお持ちの方、どうかご教示下さい。

ちなみに純正のY33用のショックアブソーバーはメーカーにあるようですが、古い車の部品はどんどん上がっているようで、KYB製の約4倍（フロントだけで約7万円）もするらしいです。
当然工賃も掛かりますし、車体の価値を超えてしまいます(笑)

宜しくお願い致します。

Answer 1

Y33のフロントショックを替えようとしたら、非分解構造だった為に諦めた事があります。（リアは大丈夫でしたけど）

フロントは、ストラットを分解して中身にカートリッジタイプのショックを仕込むのですが、同じY３３でも非分解構造と分解可能なタイプがあるみたいです。

ショックのピントンが収まるところを見ると、円形のタイプと６角のタイプがあり、円形のタイプは非分解です。

（画像）こんな感じの円形のタイプならば、非分解です。

Y33のどの車種かは忘れました。

Answer 2

c20638iの回答の通りです。

規格はY33とY34全車共通です。
PY,HY,HBY,ENY共通です。
VG,VQ,RB共通です。

ｼｰﾏであっても共通です。
PYと記載があるのにｼｰﾏを指している回答者も意味不明ですね。(PYもHYもｼｰﾏにはないよ。)
Y34はﾘﾔのみ異なります。

ﾌﾛﾝﾄは全車ショックのみ交換できます。分解できないｽﾄﾗｯﾄはありません。やり方が分からない人は分解できないとなります。
減衰力も同じです。

社外に交換すると純正以上の減衰力になるので、減衰力に拘らなくて大丈夫です。

KYBのｼｮｯｸなら回答にもあるように、
ﾛｰﾀﾞｳﾝｻｽ使うならﾛｰﾌｧｰｽﾎﾟｰﾂ
純正ｻｽ使うならNEWSRSPECIAL

間違えてもNEWSRSPECIALにﾀﾞｳﾝｻｽ組まないでね。

人間で言ったらデブが小さい服着てケツ切れたようなことになるから。

ちなみにHY33とHBY33の重量差は40kg～位です。
ﾀｰﾎﾞかﾀｰﾎﾞなしかで。
でも純正ショックは同じ物を使っています。

なので、重量でショックの減衰力はこのくらいの差では変わらないのですよ。

元々スポーツ走行する車ではない普通の乗用車、グレード別に減衰力を変えてしまうと、製造工程もかかり、製造コストもかかってしまうので、減衰力等全て同じ物を使っています。

Answer 3

こんにちわ。
HYでもYでもHBYでもPYでもフロントショックは同じです。
排気量による減衰力も変わらずみんな同じです。

Y33のフロントは非分解ではありません。ストラットは再利用し中身だけ抜き変えるのです。みんなそうです、できないタイプなんてありません。

もっと言えばY34もフロントショックは同じです。

純正は高いのでKYBのNEWSRか、ローダウンしてるならKYBﾛｰﾌｧｰｽﾎﾟｰﾂが良いです。

ﾛｰﾌｧｰとNEWSRは減衰力は同じです。ﾀﾞｳﾝ用かﾉｰﾏﾙ用かだけですのでこの二者で乗り心地や走りが云々はありません。同じです。

フロントは交換したことがありますが、面倒です。
ストラットを外してしまうか、スタビとアッパーを外して斜めにしながら交換するかです。

他の回答者さんたちは触ったことすらないのに回答してるのばっかり。知らないのに無理に回答しちゃってまぁまぁ。

Answer 4

Ｙ３３のフロントサス、アブソーバー、その他車種と共通？

部品型番が異なれば、異品になります！

自動車は、人間の手作業と補助機械での生産ですから、合わない物は、合わない！

外装は、溶接ポン付けなので、無関係です。似ているから合うとは限らない。

中身ユニットは、全く別物です！

平成スカイラインの、ＧＴとＧＴＲの違いと同様です！
中身は、全く別物！

部品形状が似ていても、材質強度、寸法などが異なります。

軽自動車のアルトとアルトワークスも同様です。この場合、フレーム強度も異なります。

Answer 5

クラウンにフェアレディZ用のブレーキパッドが使用できたりします。
その程度は自分で判断してください。

Answer 6

例えば、Y33シーマとY33セドリックが共通であるなら、車格や足回りの性能が同等、つまりスポーツ走行向けだと言うこと…

しかしY33グロリアが部番が違うと言うことは、他の２台と車格と性能が違う…と言うことならば、スポーツ向けは通常カートリッジ式、そうでない場合はストラットと一体です、グロリアはフォーマルサルーンの位置にあります、仮に足回り形式が同じでも、ストラット部は別の可能性が大きいです、私は適合しないと思いますよ？

Answer 7

例え取り付けが出来たとしても、排気量が違う…って事は 車両重量も前後の重量バランスも違うので、スプリング・ショックアブソーバー共に使い物になりません。

※ショックアブソーバーの減衰力は スプリングの勝手な振る舞いを抑えて制御するためのものです。

許容範囲はあるものの、スプリングが異なれば 必要な減衰力も変わってきます。
つまり 素人判断で どうする事もできない領域なんです。

Answer 8

まともなコンディションにしたくて交換するんじゃないんですか？
付きさえすればいいって物ではないでしょ。

>>フロントだけで約7万円

古い車じゃなくても、その程度はします。
高額な車を維持するってのは、そういうものです。