BPBL前期型レガシィについて、お聞きしたいのですが。 私は以前から3.0Rを一度試乗した時から、3.0Rにメロメロです、ですがこの前、ツーリングワゴンのブリッツェン2006を見て、 かっこい

Question

いじゃん(￣▽￣)と迷っています、、、

試乗した3.0RはSTIダウンサスにCORAZONマフラーでマフラー音最高！エンジンフィールも最高！アイボリー革がかなり好み！です

ブリッツェンはノーマルで、ターボ、燃費が3.0Rより良い、専用バンパーかっちょいい

今の車の車検が切れる前に購入しようと思っているのですがここにきて迷ってます

以前乗っていた車達はY34グロリアのターボのやつ、アリストV300、V35スカイライン、です

アリストV300のときは直線番長というか、スピードを出す事くらいしか楽しみがありませんでした、なのでターボに少し抵抗があります

3.0Rとブリッツェン(2.0GT)はディーラー中古でフルノーマルで買ってカスタムしようと思います

ここで維持費も無視できません、トータルコストでどちらが安いでしょうか？

趣味がほかにも色々あるので車にばっかりお金をつぎ込めるわけでもなくて...

また私自身にオススメな車はどれでしょうか？

走る喜び、楽しさ等を求めています、ガンガンスピード出して粋がってるのも恥ずかしいので...

両車のカスタムでオススメなパーツ等あれば教えてください。オーナーになるうえで気をつける点等あれば教えてくださいm(_ _)m

Answer 1

BP型2.0GT→3.0RスペックBと乗り継いでます。


3.0RのATは正直普通の車と変わりません。
MTでこそ良さが出る車です。ATであればそれこそ以前お乗りになられていた車達の方がよっぽどいいと思います。

維持費は当然3.0Rの方が高いです。
エンジンオイルも１リッター以上余分に食います。
自分はオイル交換時は軽自動車用の３リッター缶を２つ買って対応してます。
3.0Rのメリットはタイベルじゃなくてチェーンなんで「タイベルの交換が・・・」と悩む必要がない位でしょうか。

ブリは完成されたスタイルですので、外観はあまり弄る必要はないと感じます。
（下品になる確率が高い）
またリアバンパーの形状が特殊ですのでポン付けで装着できないマフラーがいくつかありますので注意が必要です。
でもパーツは3.0Rよりは豊富だと思いますので・・・。

走る喜び、愉しさは「ATであれば」間違い無くターボです。
MT車ならまた話は変わってきますが。

というワケで鰤をオススメします。