日産 フーガハイブリッド 「【コスパ最高】ギネス記録最速セダン！【ハッタリ】」のユーザーレビュー

【コスパ最高】ギネス記録最速セダン！【ハッタリ】

2019.4.23

総評

ちょこちょこ不満はありますが総合的には悪くないと思います。
30万円くらいで後期化出来るっていうのもポイントが高いですね。
そもそも日産車ってトヨタに比べると2/3くらいで同年式の車が買える気がしますが、後期化すれば安い車体だと150万円しないくらいで現行の高級セダンに乗れちゃいます。
丁度ビックマイナーチェンジ前でだいぶ値段が下がっているので狙い目だと思います。

満足している点

流石0-400mでギネス記録を作った車体、加速は半端ないです。
内装の曲線を多用したデザインは年式を感じさせません。
vipグレードなので木目に銀粉が練り込まれており高級感があります。
クラウンより確実に内装の質感は上です。
外装も流線型を多用していて欧州車っぽい雰囲気があります。

不満な点

ハイブリッドシステムですがギクシャクします。
特に充電が無い時の走行フィールは微妙、充電のためなのでしょうが回転数が高いので違和感が…

テールランプもトランク側が光らないのがなんとも残念…
トランク側の下部は反射板なのでまだ機能的にしょうがないのはわかりますが上部に関してはユニットの形をしているだけでダミーです、ヘッドライトのポジション部分もそうですがなんか手抜き感があります。
トランク側を光らせるにはテールランプを分解してユニットを移植するしか無いようです。
見積もり取ったら加工代金が4万円でした、これにバラす用のテールランプの入手と反射板が無くなるので車検用に増設する必要があります。
費用と手間を考えると微妙…、光らせるとカッコいいんですけどね。

後はシーマと差別化をする為かもしれませんがvipグレードとサンルーフが同時に選べない…
社外品を店で後付けすると20万コースです。

デザイン

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走行性能

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スポーツモードにした時の速さは異常。
中速から高速までの加速に関しては特に早いです、あっという間に100kmオーバー…
ハイブリッドのセダンなのでしょうがないですが車体は重いのでキビキビ走るのは苦手。
そのうちBeeR-ROMに書き換えたいですね。

乗り心地

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vipのコンフォートサスはかなり乗りごごちが良かったです。
RSRの車高調ですが一番柔らかい設定にしていますが純正には勝てないですね。
アクティブノイズコントロールは効いてるかよくわかりません、ホイール変えて扁平タイヤにしたらロードノイズが車内に入ってくるようになりました。
デットニングNGらしいのですが社外ホイール履かせる際はホイールハウス内の静音はした方が良いかなと、後内張のクリップ類は対策しないとオーディオのボリュームを上げた際にビビります。

積載性

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トランクはバッテリーがリアシートの裏に詰まっているので普通のセダンに比べると狭いです。
一昔前のセダンくらいの容量ですね。
50フーガの頃にあった運転先周りの収納が無くなってます…

燃費

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ecoモードで走ってると都内でも8km/Lは走ります。
郊外だったら10km/Lくらい余裕で走るかと。
高速は走る速度域によります、極限まで燃費に気を使って走ると無給油で九州の日産工場から横浜まで無給油で走るらしいです(日産が公式で試してます)。

価格

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故障経験

エアコンスイッチの固着、ルームランプユニットが調子悪いっていう不具合が…
初期不具合だったので購入した店で直して貰いました。