車のバッテリーが上がったときに使うブースターケーブルについて質問です。 ヨドバシで売ってる物は長さによってA(アンペア)が違うんですが、

Question

3メートルあれば十分なので、50Aので問題ないですか？

車は3500ccのフーガです。

よろしければ100Aのメリットをお教えいただけますと幸いです。

https://www.yodobashi.com/?word=%E3%83%96%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AB

Answer 1

結論から言うと50Aで問題無く使えます。

セルモーターを回すのに60～80A必要です。
バッテリー上がりを起こした車が完全に上がってる場合、この電流が流れます。
しかし多くの場合、セルの回り方が弱い。
あるいは回ろうとするが回らない・・・
この時は上がったバッテリーからも電気が流れるので、上記の必要な電気が全て流れると言う事はないです。

また、上がったバッテリーが完全に上がってた場合、
繋いですぐに始動するのではなく、
数分間繋いだままで、救援する方のエンジンを1500rpmくらいで待ちます。
これで上がったバッテリーに充電されます。
少し充電すれば、その電力が足されるのでケーブルに必要分が全て流れる訳では無くなる。

80A必要な時に、
上がったバッテリーから30～40Aと繋いだケーブルで40～50A流せばエンジンは始動可能
完全に上がった場合は、繋いでしばらく充電・・・
その後、上がったバッテリーから40Aくらい流してもらえば・・・
ケーブルは40A流すだけ・・・

完全に上がったバッテリーで、繋いですぐに・・・って事だと
100Aくらいの太さが有った方が良い。

質問者からのお礼コメント

詳しく教えて下さりありがとうございます。
実際に50Aのケーブルで軽自動車と繋いで一発でかかりました！
他の皆さんも回答ありがとうございました。

Answer 2

一般的に多く売っているケーブルは、短くて細く使い物に有らないものが多いです。
長さは３ｍは必要 １００Ａや１２０Ａは無いと ダメでしょう
細いと配線が凄く熱持って怖いです。

Answer 3

電線が太ければ太いほど、電流を多く流せます。
50A流せるケーブルで、100Aが必要となった場合は発熱します。
下手すれば燃えますのでね。
燃えても電気は止まりませんので、車体にくっついて電装系を破壊してから、ショートして電線が溶けて止まります。
50Aのケーブルでは頑張っても100A流れる訳でもないので、非救援車のエンジンを回せるかどうかは分かりません。
1500〜2000ccで100Aぐらいは必要だそうです。
50Aだと軽四か、もうちょっと足りないぐらいのバッテリーなら回るかも知れません。

50Aケーブルの使い方としては、救援車と繋いで、10分以上充電してからスタートすると使える可能性は上がります。
フーガだと、24／12v 120Aのものがおすすめです。
また、3mでいいと言う事ですが、必ずしもボンネット同士が向かい合う事もないのでね。
100%頭から突っ込む事はない。のならいいのですけど。

Answer 4

揚がったバッテリーよりは大きな物が無難です。バッテリーに70とか有れば80A以上！
完全に揚がってなければ小さくても大丈夫ですが、完全に揚がってると助けるほうも70以上のバッテリーが必要で、それに満たないケーブルでは回しきれないし、熱を持ちます。最悪溶けます。70はたとえです。乗ってるバッテリーを見て下さい。

Answer 5

車のフロント同士を向かい合わせる、あるいは横に並べる
とかの状態なら3ｍで足りますけど、
救援車が後ろにしか止められないような場合は6ｍくらいないと
足りませんよ。
前向きに駐車してしまって救援車は後ろにしか止められないとか・・

Answer 6

容量が大きい方がエンジンは掛かり易い。
50Aでも問題は有りません。
最近はジャンプスターターが支流になって来てますね。

Answer 7

３.5Lの自動車ですね平均で80A近い消費電流です。50Aじゃ数秒廻すと煙が出るかもしれません。
対して価格は変わらないから100A買った方がいいです。救援時のモーターの回転スピードも全然違います。

Answer 8

50Aで無問題。

Answer 9

車は3500ccのフーガです。
上記しか記載が無い為
V型エンジンのクランクシャフトを回転させる
セルモーターが回転に必要な最高瞬間起動電流
１６０Aから～２２０Aぐらいだと

Answer 10

そもそもブースターケーブルって必ずもう１台必要なのでジャンプスターターの方がいいですよ。