燃費の悪い車を、ecuチューンで改善することは可能ですか？ ちなみに、車は2015年式のスカイラインハイブリッドです。 首都圏の市街地でリッター5キロ程度です。 渋滞もしばしばあり、道も狭

Question

いところがあって使用条件が燃費に悪いことは百も承知ですが、さすがに今のままではあまりにもガソリンの減りが早すぎます。
みんカラやYouTubeでスカイラインやフーガなどのハイブリッド車に乗っている方がよく実燃費を公開していますが、リッター5キロは聞いたことがありません。
多くの人がリッター10キロ前後を記録しています。
アクセルワークなどでの改善代にも限度があるので、何かいい方法はないかと探しています。
詳しい方や、同じような悩みを解決した経験のある方など、幅広い方々のコメントを宜しく御願いします。

Answer 1

流石にオカシイです。
瞬間燃費（つまり動力変換として使用時）でアイドリングは意外に減らない。
またエアコンはコンプレッサーなので電力維持の為、不可は掛かる。

しかし、それは通常どの車種も同じですので燃費言っても数キロ誤差です。
いくら排気量とは言え、平均的な車で昨今では10キロ切るのは何か問題あります。

ちなみにハイブリッドは実際は数キロ程度しか効率よくなりません。
地方都市や郊外で４０Ｋｍ制限でも、車の流れで５５キロ前後出ている流れの環境下辺りで実力出る感じです。
東京・大阪・京都（繁華街）名古屋（都市圏内）このような環境で混む場所では軽が一番効率的です。

プラグが１つ飛んでいるとか、何か問題がないか検査はされましたか？
アクセルワークは重要です、目の前の信号が赤で詰まるの分かっていて出すのは無駄です、例えば２００ｍ手前まで緩く加速して、惰性だけで行くなど結構重要です。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！
スカイラインは重いのと、やはりハイパワー車ということもあり、燃費は悪いようですね。。。
最近は猛暑の中、窓開けてエコモードで丁寧に運転し、片道5kmの通勤（渋滞、信号あり、細道すれ違いありの最悪な環境）で表示上は9.9km/lを記録しました。
そこまでしたくなるほど魅力があるので、この車との上手な付き合い方を模索して、大切に乗っていこうと思います。

Answer 2

両天秤にかけて、それぞれ査定してみると良いです。

チューンアップの初期費用と、それを償還するために何年乗り続けねばならないか？


新しい車に乗り換えた方が、何かと得策だと思いますが。

Answer 3

若干はよくなるでしょうが、5キロが10キロになるような事は無いと思います。

Answer 4

ECUチューンにかかる代金を燃費でペイするにはどれくらい走る必要があるか計算してみてはどうでしょう。

とりあえずエアコンの設定温度を少し高めにしてみるとか。

Answer 5

HY51フガハイ乗りですが、うちのも通勤時は6から7の間です。その状態で踏むことが多ければ5でもおかしくないと思います。
うちのはECU書き換えをしてますが、パワーアップ寄りの書き換えなので、当然燃費は悪くなってます。これを燃費重視の書き換えをしても、劇的な変化はないと思います。
リアルタイム燃費計表示で走行すれば分かりますが、市街地のゴーアンドストップってかなり燃費悪いですよ。

Answer 6

首都圏の市街地でリッター5キロ程度？
悪過ぎませんか？車両に何か不具合があるかも？

Answer 7

痩せる、とりあえず50kg台。
それから燃料の入れすぎ注意、インプ乗ってる人とかは、目的地に着くまでの燃料とか、最悪次のガソスタまでの分しか補給せずに強制的にリッター20とかにしてるとか聞きました。

Answer 8

燃費の悪い車を、ecuチューンで改善することは可能ですか？

ＥＣＵのみ不可能