日産 フーガハイブリッド のみんなの質問 (解決済み) 140ページ

• フーガ350GTを購入しました。21歳です。月ローンは40500円、免許グリーン、年1万キロ弱で、維持費を教えていただきたいです。任意保険は安くて月13000円くらいと言われました。購入初心者で...

  2018.3.6

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  ベストアンサー： 毎月で換算すると 自動車税 4887円 車検 3750円 保険 13,000円 ガソリン 30,000円 合計 51,637円+ローン40,500円＝92137円 こんなもんかと。だから10万みといたほうがいいかもね。 維持できそうですか？

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• フーガ350GTpy50を購入しました。エンブレムを交換したくて質問します。フロントリアともにインフィニティのエンブレムにしたいです。Amazonとかでy51のエンブレム買ってつけても平気ですか...

  2018.2.18

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  ベストアンサー： Y50にy51エンブレム付けるって意味ですかね？だとしたら残念な車です

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• フーガのワンオフマフラーをつくってもらうのですが中間パイプからつくってもらわないと音量はあまり変わりませんか？

  2018.2.18

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  ベストアンサー： 音量はサイレンサーの構造次第です。

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• y51フーガ エアバック 23年年式 先日段差でメンバーがヒットしたところエアバックが作動しました。(速度は20キロくらいで当たりどころが悪かったとと思います) 外装にダメージはなく運転席、 助...

  2018.2.17

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  ベストアンサー： 先ずは、ディーラーで修理費用の見積りを取ってください。

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• Y50フーガに乗っています。 異音についてお聞きしたいのですが。 50キロ過ぎた辺りから左前輪からタイヤを引きずるようなゴーっと鳴ります。左にハンドル切るとゴーっと鳴ります。右にハン ドル切っ...

  2018.2.17

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  ベストアンサー： ハブベアリングじゃないかな

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• PY50フーガ350GTに50シーマのVK45は詰めますか

  2018.3.1

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  ベストアンサー： VK45って、高速燃費抜群にいいですよね エンジン以外に、補機、吸気系、冷却系、排気系、ミッション、コンピュータを 換えないといけません デフ、車体(シャシ補強も)は、共通です PY50が４駆モデルなら、前輪アクスルも２駆に改造 改造申請も要りますし、450GTの中古が2台くらい買えてしまいますよ 450GTと物々交換を交渉するのが一番安いです

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• 20歳でフーガハイブリッドに乗っているのですが、周りから見て生意気と思われますかね？ ちなみに自分で稼いで買いました。

  2018.2.15

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  ベストアンサー： 気にする必要は無いと思います。 親の車を借りて乗っていたら、別におかしくありません。 自分で買ったか、親の車かなんて、傍目でわかりませんから。 堂々と乗れば良いだけです。 (yozora11251997さんへ)

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• 日産純正曙キャリパーについて。 車種がY50フーガなのですが購入時から曙のキャリパーとフーガの純正ではないディスクが付いています。 先日パッドを交換しようと思いディーラーに行ったのですがV36ス...

  2018.2.15

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  ベストアンサー： 少し的外れな回答で申し訳ないのですが、 V36ってクーペですか？ V36クーペのキャリパー＆ローター(ディスク)は コスパがいいのでZ33に流用するみたいです。 なのでV36クーペ純正とZ33純正は別物です。 V36クーペ乗りなので、セダンについては分かりません。 http://www.global-z.com/nissan_z33/z33.html

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• マークｘ120（250G）とフーガｙ50（250GT）はどちらの方がいいですか？ 車素人で完全に見た眼だけで選んでいるので何をもっていいとするのかは聞かないでください

  2018.2.25

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  ベストアンサー： こんにちは。 私もフーガに乗っていますが、良いですよ‼︎ 2.5でもガンガン走ります。 燃費はマークXの方がいいかもしれませんが、走りを楽しみたいならフーガ が断然オススメです。 乗ってる人も少ないですし、特に50後期はバンパーもタイプS.タイプP共にカッコイイです。

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• 四輪操舵（4WS）について、質問があります。 バブル初期に鳴り物入りとして登場した4WS車ですが、その後は普及・発展することはなく、徐々に廃れて行きました。 メリットよりデメリットの 方が多...

  2018.2.24

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  ベストアンサー： 日産のHICAS搭載車に乗っていました。 他社の後輪操舵と違って。唯一操縦安定性を高めるための装置でした。 他社の回頭性を高める4WSは、他の回答者様がおっしゃるように後輪の切れ角をある程度多めに取ることで最小回転半径を小さくする目的があだとなりバック駐車などで違和感を強く感じましたね。 HICAS系の後輪操舵のメリットは操縦安定性が高くなります。 つまり、普通の領域ではスピンなどが起こり...

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