日産 フェアレディZ ユーザーレビュー・評価一覧 (2ページ)
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- 新車価格（税込）
-
539.9 万円 〜 920.0 万円
-
- 中古車本体価格
-
29.8 万円 〜 3630.0 万円
平均総合評価
4.3
- 走行性能
- 4.3
- 乗り心地
- 3.5
- 燃費
- 2.9
- デザイン
- 4.6
- 積載性
- 2.4
- 価格
- 3.5
総合評価分布
-
スピードン・すぴるばーぐさん
グレード：-
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
2024.9.18
- 総評
- 楽しい
- 満足している点
- 日産最高峰のNAエンジンは至福です!
- 不満な点
- 重い とにかく重い
- 乗り心地
- マフラー変えなくても音は最高で マフラーを変えればNA3500ccの音が響きます。控えめに最強です!
-
ゼッちゃんさん
グレード：フェアレディZ バージョンT(AT_3.7) 2012年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2024.9.12
- 総評
- 300馬力オーバーで通勤にも使っているので もったいないったらありゃしない でも通勤が楽しい
- 満足している点
- 運転しやすい 結構小回りが利く なかなか他人と被らない
- 不満な点
- 燃費 左後方視認性 自動車税
- 乗り心地
- ハイパーマックス車高調入れてるので、柔らかいと感じる
-
ゆゆゆ777さん
グレード：フェアレディZ ニスモ(MT_3.7) 2014年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
2024.9.3
- 総評
- 見た目が最高です。 走行性能に関しても自分には持て余すほどです。 運転席に座ったときの非日常感、アクセルを踏んだときの高揚感は購入から数年経っても色褪せないです 。
- 満足している点
- 満足している点としてはデザインです。 賛否両論あるのは分かってますが自分は最高にかっこいいと思ってます。 一番好きなのはサイドから見たとき、あとはリアのとんでもないボリューム感ですね。もちろんフロント...
- 不満な点
- まず自動車税が高いこと、後方視界の悪さ、燃費の悪さに加え太いタイヤ故の維持費の高さ、あとはシートの形状やリクライニングの関係で車中泊は大変厳しいと思います。
- 乗り心地
- 良くはないですがまあ我慢できます。
-
りょーま（Z愛×4）さん
グレード：- 2002年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 2
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2024.9.3
- 総評
- 燃費は良くないが、他が良いのでより良いw
- 満足している点
- 速い！ 良い音！ 格好良い！ パーツ豊富！
- 不満な点
- エンジン内の整備性が良くない 燃費が7/l
- 乗り心地
- 車高調を入れてから乗り心地がかなり良くなりました。 純正ショックのポヨンポヨンしてたのが無くなりました。
-
schwarz ABCさん
グレード：フェアレディZ ニスモ(M-ATx_3.0) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 4
2024.9.1
- 総評
- GT-Rより乗りやすく、適度に回すとそれなりのエンジン音でいい感じです。
- 満足している点
- コンパクトで乗りやすい
- 不満な点
- 2+2があればよかった
- 乗り心地
- GT-R nismoみたいに硬い乗り心地ではなく、SPORT+でも跳ね感はないです。。
-
いっとくさん
グレード：フェアレディZ_Version_S(MT_3.7) 2009年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 2
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
-
ツカちゃんさん
グレード：フェアレディZ バージョンST(MT_3.0) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
SORA m.hさん
グレード：フェアレディZ バージョンST(M-ATx_3.0) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 1
- 価格
- 4
-
モクトD9さん
グレード：フェアレディZ_バージョン_T(AT_3.7) 2008年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- -
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
2024.8.22
- 総評
- 12年落ちの中古で手元に来たZですが とてもキレイな状態で尚且つ目立った不具合も無いので安心して乗ってます。 エアロやマフラー車高調など 自分好みにカスタムして 更に満足しています。 ホントに良...
- 満足している点
- 美しいボディーラインと スルスルとストレス無く回るエンジンから 発揮される充分過ぎるパワー 丁度良い重さのハンドリング等 あげたらキリがない。
- 不満な点
- ロングノーズで低い着座位置なので 視界が悪いので感に頼らざるを得ない事
- 乗り心地
- 車高調入れているので 少し硬めになってますが スポーツカーはこんな感じだと思います。
-
たっｐ－さん
グレード：フェアレディZ バージョンT(M-ATx_3.0) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
2024.8.20
- 総評
- 今まで５人乗りのセダンだったけど、一人しか乗らないので2人乗りでも問題なし
- 満足している点
- -
- 不満な点
- トランクが、少し浅い。後10センチ深ければ良かったのに
- 乗り心地
- ホイール、タイヤ、サスペンション交換してるので、少し硬め。けど、スポーツカーは、硬めが良いかと思う
-
DH357さん
グレード：フェアレディZ(MT_3.0) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 1
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 4
2024.8.14
- 総評
- まだ来たばっかりなので。 メインストリームから外れてて けっこう昭和感あります。 いい意味で。 マイクとエドを恨むつもりはありませんが 通勤時は1、3、5の3速MTになっちゃってます。
- 満足している点
- 乗り心地 エアコンすぐ効きます😁
- 不満な点
- 隣に車止まってると しょうがないけど、乗り降りしにくい。 乗降するのに掴むところがない、 パッセンジャーの手を取って エスコートさせるのが日産側の狙いだったりして？ でも、そんな若くないので ...
- 乗り心地
- バッチリ、大好きな日産の乗り心地です。
-
kazu-hiroさん
グレード：フェアレディZ(AT_3.7) 2008年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 2
- デザイン
- 5
- 積載性
- 1
- 価格
- -
-
ギガ06さん
グレード：フェアレディZ(MT_3.7) 2017年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 2
- デザイン
- 5
- 積載性
- 1
- 価格
- 4
2024.8.8
- 総評
- 伝統あるスポーツカーらしく、純正の状態で既に完成された上質な車だと思います。
- 満足している点
- ロケットの様な加速とVQ37 の吹け上がりは素晴らしいと感じます。
- 不満な点
- 電スロのためアクセルレスポンスは今ひとつ。
- 乗り心地
- スポーツカーらしく硬めで突き上げ感もあります。
-
370お兄さんさん
グレード：フェアレディZ ニスモ(AT_3.7) 2014年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 2
- デザイン
- 4
- 積載性
- 1
- 価格
- 3
2024.7.31
- 総評
- 日産で、本気走りをするならGTR。雰囲気を楽しみ、デザイン性にこだわるなら、フェアレディZ。とことんを求めるなら物足りないですが、「ほどほどに楽しむ」なら注目してもよい1台と思います！
- 満足している点
- 今後の電動化社会では出てこない大排気NAエンジンが魅力です。絶対的な速さではターボエンジンですが、官能性は良い！乗り心地は良くはなく、内装も時代を感じますが、3連メーターや外装のデザインは、雰囲気を楽しめ...
- 不満な点
- 乗り心地はかなりハードです。チューニングカーの雰囲気を楽しめます。ロードノイズも大きく、昨今の静かな車にはかないません。タイヤが太いため、ワンダリングも発生しやすいです。グランドツーリングカーという視点な...
- 乗り心地
- 硬いの一言です。足はよく動きますが、入力はかなり硬めです。デートカーにはオススメできません。まあ、乗り心地が良い見た目の車ではないですし、覚悟を決めれば、慣れてきます。人間、結局は「住めば都」です。
-
なっぱサピ猫さん
グレード：フェアレディZ バージョンST(MT_3.0) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
1
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 1
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- -
- 価格
- 1
2024.7.29
- 総評
- 歴代経験者向け 新規さんにはおすすめし難い
- 満足している点
- 欠点が長所です 従来より開発者の尽力で魅力が増えましたが 新しい物は無い
- 不満な点
- 内外装歴代オールスターながら ホイールベースが長すぎる リアタイヤの直前に座り、ノーズを振る 2座独特の操舵感がない リアカメラは本気で壊れてるレベル ハンドル軽過ぎ 乗り心地柔らか過ぎ
- 乗り心地
- 軟らか過ぎ
-
BSZ_33さん
グレード：フェアレディZ_Version_ST(MT_3.5) 2005年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2024.7.13
- 総評
- 人生初のマイカーにZ33を選びましたが，非常に満足しております！
- 満足している点
- まずはとにかく速い！！NA3.5Lの背中を蹴飛ばされるような感覚がたまりません．エクステリアに関してもフェアレディ（貴婦人）という名にふさわしいデザインです．
- 不満な点
- 税金が高い！
- 乗り心地
- スポーツカーらしい乗り心地です。当時、このクラスの剛性でトップクラスだったこともあり、前述の通りちょっとやそっとのコーナーではふらつきません。VersionTやVersionSTであればホールド感の強いシ...
-
四輪駆動新一さん
グレード：フェアレディZ_Version_S(MT_3.7) 2009年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 2
- デザイン
- 5
- 積載性
- 1
- 価格
- 4
2024.7.7
- 総評
- なんだかんだ楽しい
- 満足している点
- エンジンがデカい 直線が得意 走っていて楽しい 煽られない エアコンの効きが良い
- 不満な点
- ゲボ燃費 ゲボ税金 ボディがデカすぎる エアコンや音量のツマミがチャタる 荷物が載らない 人も乗らない
- 乗り心地
- -
-
にこうさん
グレード：フェアレディZ(AT_3.7) 2009年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2024.6.26
- 総評
- レース屋「NISSAN」のフラッグシップスポーツカーとして長年国産スポーツカーの歴史を牽引してきた生ける伝説のような存在です。世界的に見ても単一の名称が半世紀以上使われているスポーツカーはフェアレディZと...
- 満足している点
- 官能的なV6NAサウンド、セクシーなエクステリア、暴力的な加速力、FRスポーツカーの最高峰と言っても差し支えないと思います。 しっかりとリアにトラクションがかかり、フロントも地面との設置感があるので、他...
- 不満な点
- はじめは後方視界の悪さが気になりましたが、運転していくうちに慣れたので不満な部分は特にありません。 強いて言うならVQエンジンの特性上、油温が上がりやすく、暑い時期は油温計を気にしながら走らなければ行け...
- 乗り心地
- 乗り心地は若干硬めですが、流石はスペシャリティカーと言いますか、一般的なスポーツカーと比較するとかなり快適に乗れると思います。イメージとしてはスポーツとラグジュアリーのいいとこ取りと言ったところでしょうか。
-
kenken1221さん
グレード：フェアレディZ バージョンST(M-ATx_3.0) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- -
-
JS02JS08さん
グレード：- 2008年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 2
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
2024.6.7
- 総評
- GTカーとしてはもちろん、峠でもそこそこ楽しめる運動性能 また、いつまでも眺めたくなる外見
- 満足している点
- トンネル内での2速全開の排気音
- 不満な点
- 轍等ですぐハンドルを取られる ピラーとミラーのせいで右前の死角が広い
- 乗り心地
- -
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