日産 シーマ 「Ｙ32セドグロの出来のよさに比べると、詰...」のユーザーレビュー

Ｙ32セドグロの出来のよさに比べると、詰...

2004.5.26

総評

Ｙ32セドグロの出来のよさに比べると、詰めの甘さが際立ちます
ボディ剛性、ドアの開閉音、質感、電装関係の信頼度の低さ、コンセプトは
なんぞや？と思わせるものが多く、正直買って半分後悔してます。
4.1Ｌというポリシーの無い排気量に、当時の日産の首脳陣にバカといいたい
初代シーマは高級車は速くて、でかくて、値段が高ければいいだろ？と
いうものがあったが、二代目はセルシオがでた！やばい！でもどうしよう？が
みえみえ。なまじっか、インフィニティなんぞ作ったから、マジェスタのライバルにされてしまい、インフィニティ無くなったら、またセルシオ・・・
ふう・・疲れますね。
３００馬力のシーマ作ってください。
4.1Ｌ（4.5Ｌ）ツインターボでもいいじゃないですか？
退屈な２１世紀に刺激をください、ゴーンさん。

満足している点

燃費！ちょい乗りの無い自分はｌｉｔｅｒ８行きます
いい意味でポリシーの無い車の造り

不満な点

Ｙ31リミテッドⅡからＹ32に乗り換えたとき、いい意味で下品なところが
なくなりました。日産ユーザーはトヨタに無い、いい意味での下品さワルさを
求めて日産車を購入してると思います。
私は、シーマに不良中年の面影を求めたのですが、Ｙ32にそれはありませんでした
デカイスカイラインからでかいブルーバードになったのが、失敗だと思います
でかいカローラのクラウンよりマシな部分のないＹ32は
迷走日産の当時の象徴と思われます。
第一、ボディが大きくなってるのに、室内長にぜんぜんいかされてない！
セドグロと大差ないこれは、エンジンルームを開けた時、がっくりしました。
Ｖ６のためのスペースなんですね。
なんで、これで商品化にゴーsignがでたか不思議です。
少なくとも、初代の刺激路線をしったユーザーはそれ以上の刺激を求めます
それを完全否定するのでなく、初代をいい意味で裏切って欲しかった。
ハンドリングがすばらしいとか、よく止まる！とかなにか欲しかった
ブルーバードが大きくなってもＳＳＳでななく、ＬＸでは・・・
あいた口がふさがらない。
現行シーマも足りないものが多すぎる。
シーマこそ、優等生に出来ない、持つものの満足、運転するものの満足を
満たして欲しい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験