日産 シーマ 「セルシオより乗り換え マルチレス、モケットシート、バネサスの３㍑が見つかったので先日セルシオ（21前期、純正マルチ、本皮、エアサス）より乗り換えました」のユーザーレビュー

セルシオより乗り換え マルチレス、モケットシート、バネサスの３㍑が見つかったので先日セルシオ（21前期、純正マルチ、本皮、エアサス）より乗り換えました

2008.7.24

総評

セルシオより乗り換え
マルチレス、モケットシート、バネサスの３㍑が見つかったので先日セルシオ（21前期、純正マルチ、本皮、エアサス）より乗り換えました。燃費が悪いと聞いていましたが、少しのエコグッツ装着で走行１４万㌔越えてるにもかかわらず街のりのみでエアコンつけっぱなしで８㌔を割り込む事がありません。高速道路になりますと東名は１３㌔、山陽道は１２㌔でした。
　はじめてみた時から一度は乗ってみたかった車でついに乗る事が出来ました。次に購入する車は決めておりますので、これから当分乗っていきたいと思います。

満足している点

一番は見た目のいかつさかも知れません。セルシオはおしゃれっぽい感じですが、シーマはいかつい感じです。
　１９インチのアルミをはき、車高を少し下げ、黄ばんだレンズを新品に換え、ＨＩＤ投入、社外ＨＤＤナビに交換するだけで、現行車に負けないくらいの外見と内装の快適性を手に入れました。
　燃費も少しのエコグッツ装着で６.５㌔だったのが今は最低８㌔走りますのでセルシオより1㌔余分に走り、維持費も格段と安くなりました。
　感覚的ですが、高速走行時、セルシオよりデットニングがしっかりしてるような気がいたしました。ロードノイズの拾い方が同じタイヤでも少ない気がいたします。
　タイミングチェーンも魅力のひとつでした。

不満な点

年式、走行距離も関係いたしますがセルシオに比べて電装系の故障が多い気がいたします。セルシオは２1万㌔走りましたが故障は一度もありませんでした。
　後部座席の狭さは少しガッカリ致しました。当方180㌢75㌔ですが、同じような体型の友人に運転してもらった時後部座席は狭すぎました。
　やはりエンジンの静寂性はＶ８には敵いません。ボンネット裏とダッシュボード裏に遮音材を張る事である程度改善できましたが、元々のエンジン音を静かにする事が出来ないので、外部では少し気になります。
　ブレーキの効き方が甘いです。停車時少し他に気を取られると、車が前に進んでます。これが最大の欠点だと思われます。
　でも発表当時から気に入ってた車ですし、命を預ける車なので短所も全て含めて、長く乗ってあげたいと思ってます。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験