日産 セフィーロ 「なかなか良くできたクルマです。いまでも時々みかけますが、オーナーの満足度が高いのかなと思います。特にエンジンの性能は「さすがVQエンジン」と褒めちぎり」のユーザーレビュー

なかなか良くできたクルマです。いまでも時々みかけますが、オーナーの満足度が高いのかなと思います。特にエンジンの性能は「さすがVQエンジン」と褒めちぎり

2009.9.19

総評

なかなか良くできたクルマです。いまでも時々みかけますが、オーナーの満足度が高いのかなと思います。特にエンジンの性能は「さすがVQエンジン」と褒めちぎりたくなるような完成度です。これでシフトショックがなければ満点なんですが…。
加速については、最近の可変バルブタイミングのようなクルマと比べるた場合、出足はハッキリ言って遅めです。ほいほいシフトアップせず、ある程度回転させて次のギアに、といったつなぎ方をしているようです。信号ダッシュではコンパクトカーとなんとか勝負できる程度です。しかしいざ坂道となれば、アクセルを踏んでも唸るばかりでなかなか加速しない最近のコンパクトカーを尻目に、セフィーロのエンジンは高回転までパワーを引き出しながらぐんぐん登っていきます。2500ccならともかく2000ccでこの底力には感動しました。
装備はいたって普通ですが必要なものはすべて装備されていますので問題ありません。内装はインテリアは最近のプラスチッキーな樹脂だらけの内装とは違い、少々渋めの味付けです。燃料はハイオク仕様でしたが、しばらく気付かずにレギュラーで乗っていましたので故障になる可能性は低いと思います。乗り心地は10万キロを超えても悪くなりませんでした（タイヤはノーマル195/65R15）。快適性重視でクルマを探している方、渋好みの方にはオススメです。

満足している点

とにかく広い車内。長距離を走行しても疲労度小。大きい車体サイズの割に取り回しのよいボディ。結構静かなV6エンジン。セダンらしい内装。ゆっくり走ってても煽られにくい（諦められてる？？）高回転までスムーズに回るエンジン。上り坂でアクセルを踏み込めば、きっちりと反応して加速するところ。

不満な点

1速→2速へのシフトショックの大きさ。最近のクルマと比較すると出足がもっさり。2000ccでハイオク仕様というのは…。10万キロを超えるとモーター機器がよく故障する。（距離を走ったというのもありますが…）タクシーと間違えられたこと。オートエアコンのボタンが小さすぎる。最近のクルマと比べるとボンネットの面積が広すぎる？？？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験