日産 セフィーロ 「初の愛車でした デビュー当時からそのスタイルに一目惚れ…というより、かねてからこんなスタイルで４ドア車が出ないかなと思っていた、まさに理想の車でした。」のユーザーレビュー

初の愛車でした デビュー当時からそのスタイルに一目惚れ…というより、かねてからこんなスタイルで４ドア車が出ないかなと思っていた、まさに理想の車でした。

2010.3.30

総評

初の愛車でした
デビュー当時からそのスタイルに一目惚れ…というより、かねてからこんなスタイルで４ドア車が出ないかなと思っていた、まさに理想の車でした。個人的感想ですがBMW６シリーズの４ドア版というイメージです。当時学生だった自分に買えるわけがなく、就職して必死で資金を貯めたころ最後のマイナーチェンジ。ところが、馬鹿でかいバンパー(正面から見ると「ダルマ」みたい)とその辺の車と同じようなフロントグリルにがっくり。中古物件を探していたところ、初のMC後のモデルを発見。しかも理想の４WDアテーサクルージングでオーテックエアロ付きの黒！！さらに走行距離わずか８千キロ!！いても立ってもいられず店に連絡を取り直行。即決でした。タイヤ・ホイールを変更、車高を落とし、メッキモールをブラックアウトしたり…自分なりに大事に可愛がりました。何度も写真を撮りました。いずれGT-Rのミッションとエンジンに乗せ換えようと思っていましたが、所帯を持ち断念。走行距離１２万キロを越えたころ、買い替えのためお別れしました。

満足している点

何といってもそのスタイルに尽きます。友人知人には理解されませんでしたが、スタンドやショップの人に「格好いいですね」と言われると嬉しくてたまりませんでした。外観から想像するより後席の居住性はよかったです。大人二人無理なく座れます。４ドアですが、このスタイルでピラードセダンというのも気に入っていた理由の一つです。スタイル一辺倒ではなく、しっかり実用性も考慮してまじめに作られたという印象です。内装も「媚びる」感じがなくシンプルで好きでした。後年、ドリフト仕様のベース車として人気になりましたが、「乗り潰し」イメージがあって自分はそれが嫌でした。いっそのことずっとマイナー車だった方がよかったかなと思います。エンジン・足回りがR32と共通だったため、いずれは「GT-R仕様」も実現可能だったのも魅力でした。でも、今もし実車を見ると小さく見えるんだろうなと思います。当時はまだ５ナンバー主流でしたから…

不満な点

2000ccDOHCターボ＋4WDということで燃費はそれなりでした。がんばってもリッターあたり7km台がせいぜい。しかもハイオク仕様のため、ガソリン代は馬鹿になりませんでした。でも当時はこの車にかかる金なら惜しくなかったので…

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験