なぜ5速ＭＴは絶滅したのですか。 そもそもＭＴ事態が絶滅の危機ですが。 絶滅寸前ながらＭＴは6速ＭＴが主流になりましたが。 さらに7速ＭＴや8速ＭＴもあるそうですが。

Question

確かにエンジンの性能を発揮させようと思ったらＭＴも多速化かも知れませんが。
ですが６速もギアを手動(クラッチも使うので足動もですが)で動かすのってしんどいだけなのでは。
ＭＴて５速で十分なのでは。

と質問したら。
今でもキャラバンやハイエースは５速ＭＴ。
という回答がありそうですが。

確かに商用車は今でも５速ＭＴですが。
スポーツカーも５速ＭＴのほうが走りやすいのでは。

それはそれとして。
なぜ５速ＭＴは絶滅したのですか。

と質問したら。
燃費。
という回答がありそうですが。

燃費のためにせかせかと忙しくギアチェンジして楽しいですか(笑)

それはそれとして。
なぜ５速ＭＴて絶滅したのですか。
人間が操作して楽しいのは５速までだと思うのですが。

Answer 1

絶滅してないし
勝手な妄想するなよ

Answer 2

昔、３，２のカレラに乗ってた者です。
MTは５速でしたがトップの４千回転がパワーバンドの入り口で１６０キロ出てました。そこから踏んで行くと６千回転ちょいまでキッチリと吹け上がりメーター読みで２５０キロを超えてましたから、私あたりが飛ばすのには過不足なかったですね、ちょうど良かった。各ギアの刻み方もちょうど良かった、一般道はほぼセカンドオンリーで３〜４千回転キープ、そこから踏み込むか、シフトアップするかは状況次第、踏み込んで吹けきりなら１１０キロ、シフトアップするなら１４０キロを目指す勢いですので、当時の交通事情や道交法で考えると５速でも充分な性能だったのです。
現在は軽の５MTとプラド５MTとバイクも５MTですね、どれも９１１のようには走りませんが、気にはいってます。

Answer 3

私は７速でも良いかと思いますよ。

理由は昔の速度域(２００ｋｍ)ではなくて、３００ｋｍ迄出る様になってきているからです。

クロスレシオで組むとよくわかりますよ。

Answer 4

MTの多段化はMTユニットのコンパクト化の恩恵。
昔と違い、高硬度の恩恵でギア一枚一枚を薄くできたので、極端な話６速のギアユニットが５速のスペースで作れるようになりました。

自分は５速MTしか運転したこと無いけど、100km/hでもそれなりに回っちゃうギア比を見ていると、クルージング用にもう一足欲しくなります。

Answer 5

実際の使用するギア比の問題で
今の２－３－４のギア比がつなぎやすく
ロスが少ないからだと思います。
６速は最高速を伸ばすためにあるんでしょうね。

Answer 6

それはそれとして。なぜ５速ＭＴて絶滅したのですか。

トヨタ
日産
ホンダ
マツダ
あります

Answer 7

MTが減ったのは単に需要が減ったから
昔みたいに免許取ったばかりの男の子がMTを乗らなくなったからですね

MTが多速化するのはファイナルギヤを低速化しなくてもギヤ比をクロスできるから。
スポーツカーのMTは走り易さではなく速く走るためのものです