日産 ブルーバードシルフィ 「カタログよりもパワー出てる感じがしていい...」のユーザーレビュー

カタログよりもパワー出てる感じがしていい...

2007.4.15

総評

カタログよりもパワー出てる感じがしていいですね。

エクステリアデザインなかなかいい。プチフーガみたいで○

ＣＶＴもエンジンの特性とマッチしていてトルクも太く2000回転くらいを維持した走りで燃費もなかなかいい。

ＣＶＴは一度乗ってみてください。ＭＴ乗りだった私からしたら違和感はなく最高です。

はっきり言ってプレミオ、アリオンは乗っててもつまらないし退屈だが、このブルーバードは日産車らしく走りがいいので意外と楽しい。私はプレミオよりもブルをお勧めします

満足している点

非常に広い室内。

低速トルクが太いので加速がいい。そんなにアクセルを開けなくてもグイグイ加速する。街乗りでは文句なし。以外にも高速でもパワーがある。150馬力は軽くあるのでは？車は馬力も大事だがトルクが一番重要なんだなと実感しました。

インテリジェントキーのおかげでがドアの開け閉めが楽です。

ミラーが大きいので後ろの視界がいい。

トランクが外観では小さいが中は凄まじく広い！！ゴルフバック4個入れてもお釣りがまだきます。
ゴルフバッグ以外の実績では、純正のホイール（タイヤ付）も４本ともスッポリ入っちゃいました！！凄い！！

ＣＶＴの性能がいい。ブルに乗っておられる人でＣＶＴの意見は賛否両論ですが、私はいいですね。まぁ、人によって個体差がありますが、低速時に確かにエンブレは効きますが、そんなにエンブレはきつくないです。前の車がＭＴだったのでエンブレはあるのが普通でしたので私は違和感ありませんし、こちらのほうがいいと思います。ＡＴに乗ってたの人からでしたら気になると思います。エンブレがないＡＴのほうが私は怖くてたまりません。

不満な点

運転席からボンネットが見えない。

ライトスイッチのオートは不便だ、オート、スモール、ヘッドライトの順なので、夜間時などでライトを消すときにオートのところでせっかく消したヘッドライトをまた点灯させるので、ヘッドライトの寿命が気になる（ＨＩＤなのであまり点灯消灯を繰り返してはいけないらしい）。せめてオートはヘッドライトの次の順にしてほしかった。

100キロを超える高速走行でのハンドリングがいまいち。反応がクイックではない、なんともいえない違和感がある。

リアブレーキがドラムである。せめてディスクにしてほしい。

ＳＳＳのグレードがなくなった。

室内の天井中央の照明のデザインがいかにも安っぽくてショボイ、もう少し小奇麗なデザインにしてほしかった。

個人的にはスーパーマルチコンソールは要らないから、開け閉め可能なカップホルダーや木目で穴埋めしてほしかった。

ガソリンタンクを60ℓにしてほしかった。なんか52ℓって中途半端だし、小まめに入れないといけない感じがして嫌だ。60ℓにしても車重が8ｋｇ増えるくらいだから車の性能的には差はないのでは？？

ミラーが横に長いために車庫入れ（サイドが壁）の際に苦労する。ミラーのおかげで車庫に収まった際に前車の３ナンバー車（全幅１７２５ミリ）と足元のスペースが大して変わらない、しかも逆に狭くなっているのはどういうことだ？

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験