日産 ブルーバードシルフィ 「繊細かつ機能的なセダンが欲しい人にはうっ...」のユーザーレビュー

繊細かつ機能的なセダンが欲しい人にはうっ...

2005.12.31

総評

繊細かつ機能的なセダンが欲しい人にはうってつけ！！　　　
価格も戦略的だと思うし、法人向け「Brougham」を設定するあたりはあからさまにプレミオ・アリオン軍団はもとよりクラウンセダンをも狙い撃ちしようとしているのが容易に想像できる。
「旧型は狭くて嫌だ～」と言ってた人も、セダン嫌いな人も、コレを見ればブルーバード・シルフィやセダンに対する考えがきっと変わると思う。

満足している点

・G10（旧型）に比べてリヤシート空間が飛躍的に向上している
ティーダ比＋100ｍｍのロングホイールベース（2700ｍｍ）の恩恵はあまりにも大きいと実感。ティーダは勿論、下手な高級車やミニバンよりも断然広い。

・内外装の質感向上は目を見張る物がある
内装は正直、トヨタ車に負けるがこのクラスの日産車にしては結構頑張っているほうだと思う。
特に、コンソール内のハンドバックスペースはよく考えたなぁと思う。
外観もフロントが少々CLSに似ているものの、全体の印象はミニティアナ風でなかなかイイ。

・ラフェスタ譲りのMR20DEエンジン
エクストロニックCVTとあいまってさほどアクセルを上げなくても心地よいリニアな加速感を体感できるのは特筆モノ。
CVT限定のエンジンにしておくのはもったいない気がする・・・

・上質な乗り心地
リップルコントロール式ダンパーを採用しているためか突き上げや凹凸を非常に上手く吸収していて、名前負けしないいい足に仕上がっている。

・インナードアハンドルが扱いやすい位置にある
女性が扱いやすいようにレイアウトされている部分が随所にあるが、ここは深めのドアグリップのすぐ上にあるため、ネイルの長い女性でも非常に扱いやすいかと思う。
また、アウター側のドアハンドルも門型なので同様に扱いやすいかとは思う。


・・・まさに「小さな高級車」とはこのことだと思う。

不満な点

・最小回転半径が大きい
15インチは5.3ｍ、16インチはなんと5.5ｍもあり、15インチ同士で比べると＋0.3ｍとなってしまった。
1715ｍｍあたりまで全幅を広げてトレッド拡大し、切れ角を増幅させてもよかったのではないか（現代の日本の自動車事情であれば1730ｍｍあたりまでは許容範囲だと思う）。
また、試乗車の16インチはロードノイズがやや大きめに感じられた
点が残念でたまらない。

・PCD100/4H
この車格にしてこのスペックは如何なものか・・と思う。
ティーダとのパーツ共有化を推し進める意味では仕方のないこととはいえ、剛性を確保する意味でここはラフェスタと同じ114.3/5Hを採用すべきだったのではないか・・・と。

・1.5Lが4速E－ATｘのみであること
ラティオとの棲み分けが目的か・・・？

・メーカーOPのナビが未だにDVD方式である点
これはこの車種に限ったことではありませんが、日産はこの辺の対応が本当に遅すぎると思う。
トヨタやホンダはとっくにHDDナビを色々な車種に設定しているのでなおさらである。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験