日産 ブルーバードシルフィ 「白金のヤングミセスに 先代は海外版パルサーであるアルメーラの焼き直しで個性のないデザインと日産車らしくないかっくんブレーキ仕様で興味のないクルマでした」のユーザーレビュー

白金のヤングミセスに 先代は海外版パルサーであるアルメーラの焼き直しで個性のないデザインと日産車らしくないかっくんブレーキ仕様で興味のないクルマでした

2007.9.20

総評

白金のヤングミセスに
先代は海外版パルサーであるアルメーラの焼き直しで個性のないデザインと日産車らしくないかっくんブレーキ仕様で興味のないクルマでしたが、フルチェンジで鮮やかに生まれ変わりました。
デザインはヨーロピアンでクリーンでモダン。特に純正16インチアルミのデザインは専用品で格好良い。15インチのフルキャップのデザインはどうにかならないのかなと思いますが（ウィングロードの物を使えばマシになるのに）
内装も品が良い。しかも抜群に広く、後席ニースペースは旧セルシオ以上。足が余裕で組めます（当方身長175）シートもふんわりと身を包んでくれる心地よいもので、柔らかいけど腰のあるしっかりしたもの。日産はルノー提携後本当にシートの出来が良くなった。椅子文化のゴーン氏の肝いりかな？トランクも半端なく広いです。
さて走りの方はMR20DEエンジンが気持ちの良い伸びを見せ、実にスムーズ。静粛性も極めて高いです。ブレーキもかっくんブレーキではなくなり自然にいなすようなブレーキングが出来ます。脚回りは柔らかめですがロールもほとんどせず安定しています。決してスポーティーではないですが、それまでの国産セダンに比べてしっかりしています。
実に良くできたクルマで白金でヤングミセスが乗っていても様になる上品なクルマです。セダンがクルマの中心だった時代ならもっともっと注目されたはずのクルマですね。

満足している点

・ヨーロピアンでモダンでクリーンなデザイン
・柔らかい感じの上品なインテリア
・抜群に広い室内
・柔らかいながらも腰のあるシート
・コストパフォーマンスの良い装備品
・気持ちよい加速のMR20DEエンジン
・しなやかな脚回り
・上品なカラーリング（ミスティラベンダーは逸品！）

不満な点

・SSSのないブルーバードはやはり寂しい
・格好悪い15インチフルホイールキャップのデザイン

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験