日産 ブルーバードシルフィ ユーザーレビュー・評価一覧 (6ページ)

1000Km／1ヶ月経過 1000Ｋｍ／１ヶ月経過。　前車ＲＶ→また、セダンへ。 各車種試乗し、今回は、ごく普通の車を選択しました。 運転席の高さは　

2008.5.9

総評

1000Km／1ヶ月経過 1000Ｋｍ／１ヶ月経過。　前車ＲＶ→また、セダンへ。 各車種試乗し、今回は、ごく普通の車を選択しました。 運転席の高さは　どうかな？と、思ってましたが、 そう気にならず　そこそ...

満足している点

現在の燃費は、11Ｋｍ／Ｌ　まあ、まあ　ですね。 結構静かで、落ち着いたドライビング。 計器類のパネルもシンプルで、私的には落ち着いてＯＫ。 最近はセダンそのものが少なくなって来ていますが、 さらに、あま...

不満な点

まだ、サイドミラーのスイッチの場所を探してしますのは、 場所が適切ではないのでしょう。 シートのフィーリング（マッチング）には、 少し慣れるのに時間がかかります。 運転席の右側前方に小物入れが欲しいところ。

乗り心地

-

スカイラインからの乗換えで、初めはティー...

2008.4.24

総評

スカイラインからの乗換えで、初めはティーダの18Ｇにしようと思い話を進めていましたが、たまたま新型シルフィが展示しており試乗の機会があり乗ってビックリしました。正直予想外でした。前モデルがサニーベースだっ...

満足している点

①従来の日産2リッターエンジンと比べて低速からトルクフルを体感できる。体感では2リッター以上のトルク感、MR20とCVTのマッチングが良いのかも。 ②オプションのキセノンランプ装着によってフロントマスク...

不満な点

①スーパーマルチコンソール。ポカーンと開いたセンターコンソールはどうも安っぽさが目立つ。センターコンソールはティアナ風でもいいのではないだろうか？使用時だけ上蓋が外せるとかした方がいいと思う。 ②低速時...

乗り心地

-

購入して１年過ぎましたのでレポートします...

2008.3.18

総評

購入して１年過ぎましたのでレポートします。 異音さえなければ本当に楽で快適な車なのですが、勿体無いですね～。今後購入される方のためにもその辺は年次改良で直していただきたいですね。

満足している点

シートが硬くも無く柔らかくもなく程よいので腰痛が起こりにくい。 カタログ値の割にはパワーや加速がある。馬力も160馬力程度はあるのではないだろうか？以前代車で乗ったプリメーラ（160馬力）よりパワー...

不満な点

高速走行での安定感が悪い。特に横風には絶大な弱点あり。 ハンドリングがいまいち。 投稿している皆さんも同意見が多いですが、走行中のデフロスター付近からのミシミシ音が相変わらず気になる。しかも音...

乗り心地

-

ティーダの代わりに小さなフーガ 先日北海道へ出かけたときにティーダを借りる予定でしたが、あいにく禁煙車がなく代わりに シルフィとなってしまいました（心

2008.3.10

総評

ティーダの代わりに小さなフーガ 先日北海道へ出かけたときにティーダを借りる予定でしたが、あいにく禁煙車がなく代わりに シルフィとなってしまいました（心の中ではラッキーと思いました）。 木目調パネルが高級感...

満足している点

・シルフィ用にディチューンしたMR20エンジンだが、加速はよくエンジン音は静か。 （80km/hで1400rpmで走行できる） ・車内、トランクはやたらと広い。 ・燃費は14.6km/Lとよい。 （10....

不満な点

約480kmを走行したが特に大きな短所は見当たらなかった。 （強いて言えばCVT-M6を搭載してほしい。ぐらい。）

乗り心地

-

隠れた名車 ２００万円の乗用車としては　文句なく素晴らしいと思います。 地味な部類の車でもあり、車雑誌は取り上げませんし　いわゆる自動車評論家達の評価

2008.2.21

総評

隠れた名車 ２００万円の乗用車としては　文句なく素晴らしいと思います。 地味な部類の車でもあり、車雑誌は取り上げませんし　いわゆる自動車評論家達の評価も決して高くはないでありましょうが　どうしてなかなかよ...

満足している点

・クラスの常識をはるかに超えた室内の広さ（特に足元） 　・価格の割りに上質の内装 　・軽快な走り

不満な点

・コスト上やむをえないが　サスペンションが廉価版だけあって　乗り心地がしなやかでない。 　・防音材をもう少し奢ってくれたらー。

乗り心地

-

2度目の投稿です 街中10㌔　高速...

2008.2.11

総評

2度目の投稿です 街中10㌔　高速(100～110走行)で16.5㌔の燃費はよいと思う 燃費もよいが、車重の軽さも相まってキビキビと、よく走る　止まる。 スポーツモードにしたときの加速は2リッタ...

満足している点

燃費のよさ　加速のよさ　取り回しのよさ 常識のあるサイズ(タイヤも含めて)

不満な点

フロントマスクがキャラを反映していない気がするが、 他の車がもっとひどいので普通に見えてきた・・・

乗り心地

-

後席の狭さは要確認。１～２人乗車が基本の...

2008.2.10

総評

後席の狭さは要確認。１～２人乗車が基本の人には良いと思います。

満足している点

ハンドリングが軽く素直。高速域でも安定。運転がしやすい。 純正オーディオ（ＣＤ＋カセット）の音質が凄く良い。

不満な点

ロードノイズの浸入。内装の質感。後席の狭さ。 シートの出来が悪く、腰に悪い。

乗り心地

-

5ﾅﾝﾊﾞｰとしてベストの車　 この車...

2008.1.26

総評

5ﾅﾝﾊﾞｰとしてベストの車　 この車種を殆ど見ないことに満足 普通のセダンとして十分に満足

満足している点

５ﾅﾝﾊﾞｰに匹敵する広さ（後部座席とトランク）　 静粛性　燃費　高級感　車体の剛性　　

不満な点

シフトレバーの位置が遠い　肘当ての位置が低い フットペダルの高さが低い　エンジンブレーキのききかた エアコンの効きがおそい　横風に弱い

乗り心地

-

これはブルーバードと思えない、この年代の...

2008.1.16

総評

これはブルーバードと思えない、この年代の日産の車はコストダウンの影響で、中途半端な作りになっているのが残念です、ファミリーセダンとして使うには中途半端、セダンとしてちゃんと座れる車を作って欲しい。

満足している点

ハンドリングは素直、某T社の〇リオンと比べ、高速走行性能は意外としっかりしており、妙な挙動がなく素直なのがいい。

不満な点

スタイル重視しすぎてまともに着座できない空間 その為シートの出来が悪すぎて疲れる 低速トルクが全く無く、廻せばウルサイ 環境エンジンを売りにした割には燃費がそんなによくない 排ガス浄化主体に絞った...

乗り心地

-

いい車ではありますが？ 日産の１５００のエンジンの静粛性が極めて高いので。２０００ｃｃのセダンは相当いいのではという　期待値が高い。。そういう点で　今

2008.1.10

総評

いい車ではありますが？ 日産の１５００のエンジンの静粛性が極めて高いので。２０００ｃｃのセダンは相当いいのではという　期待値が高い。。そういう点で　今一でした。。ラフェスタが　セダンでない＝遮音が充分でな...

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

平成18年12月に購入して1年が過ぎ、走...

2008.1.6

総評

平成18年12月に購入して1年が過ぎ、走行距離も10,000kmを越えました。 通常の使用範囲(3000回転以下位)においてはエンジン音も静かで、走行音なども含めて静粛性に優れたクルマです。乗り心地はマ...

満足している点

①3000回転以下においてはエンジンも静かでロードノイズも良く遮音されている。 ②乗り心地は路面の小さなギャップをよく吸収しているようで良い。 ③ハンドリングはマイルドだが、素直で安定性も良く安心感が...

不満な点

①3000回転を超えると日産4気筒車特有のノイジーなエンジン音になり不快(昔の物よりはずっと良くなっているが、何故か日産の4気筒のノイズは他社のものより不快に感じる)。 ②最後部の判断がつきにくい。バッ...

乗り心地

-

B14からの乗り換えならばお奨めです。 ...

2008.1.4

総評

B14からの乗り換えならばお奨めです。 B14も発売から10年以上経過し乗り換えを考えられている方も多いと思いますが、通勤や仕事で乗る場合、今までの車と操作感や視界が変わる車だとストレスになります。 ...

満足している点

B14サニーからの乗り換えです。 B14サニーに対しペダル位置、ハンドル位置、 視界、レバー類の位置がそっくりで違和感なく操作できます。

不満な点

B14サニーとの比較です。 前に乗っていたB14サニーと同じ1.5リットルを選びましたが、重量が重くなったからか加速が鈍くなりました。 ステアリングが不自然に軽いです。 ブレーキのかかり方に癖があり...

乗り心地

-

なんでこの程度なのか？ ラフェスタがあれだけ静かだったので、しかも結構速い。セダンで車体がラフェスタより200キロも軽いセレナより400キロも軽い。こ

2008.1.4

総評

なんでこの程度なのか？ ラフェスタがあれだけ静かだったので、しかも結構速い。セダンで車体がラフェスタより200キロも軽いセレナより400キロも軽い。この車はさぞかし　静かで　速い車に仕上がっていると期待し...

満足している点

ドライバー誌のテストでは100キロで63デシベル＝クラウンより静か？実際乗ると　ラフェスタほど静かな車ではなかった。クラウンとは比較にならない。 リアシートは比較的広い。

不満な点

車体が軽いせいか　思ったほど静かではなかった。100キロ防音材使えば　ティアナより静かな車になるのに。 乗り心地が　あまりよくない。CVTもラフェスタよりぎくしゃくしてる。セレナより400キロも軽いのに燃...

乗り心地

-

いいと思うんですけど。 主に、通勤で使用しています。 サニーの1800ｃｃ（ハイオク）から乗り換えました。 カタログ上では、133馬力となっていますが

2008.1.4

総評

いいと思うんですけど。 主に、通勤で使用しています。 サニーの1800ｃｃ（ハイオク）から乗り換えました。 カタログ上では、133馬力となっていますが、全然不満がありません。

満足している点

なんといっても、リアシートの広さ。 フォグランプがいい。グレードにもよるが、 トランクも広い。

不満な点

インパネのデザインがイマイチ、特にホワイトのメーターが。 車高が、あと4ｃｍ低かったらカッコいいかも。

乗り心地

-

動力性能と居住空間は充分だが、車の基本性...

2008.1.1

総評

動力性能と居住空間は充分だが、車の基本性能の中で最も重要な「止める」性能が違和感大の出来。最近この様なブレーキコントロール性を無視しているような国産新型車が多いが、一体全体どういうことなのだろうか？基本性...

満足している点

試乗車を数日間乗ってきました。 ・５ナンバーサイズの車体。 ・見た目が立派そうで和み系の内装。 ・比較的広い後席とトランクルーム。

不満な点

・唐突な効き方をするブレーキ。 ・ペダルに足をのせただけで、急激に摩擦係数が上がるパッド特性。 ・不整路面での落ち着きのない乗心地。 ・フロア剛性の低さに起因すると思われる共振の多さ。 ・サポート...

乗り心地

-

まずまず上質に仕上げてはいる 友人の会社の社用車です。中間グレード「20M」です。長距離の試乗となりましたが、マーチと基本を共用するBプラットホームを

2007.12.28

総評

まずまず上質に仕上げてはいる 友人の会社の社用車です。中間グレード「20M」です。長距離の試乗となりましたが、マーチと基本を共用するBプラットホームを使用。この辺が心配なところでしたが、かなり上質に仕上げ...

満足している点

1. 2.0Lとしては価格が安い 1.8Lでも十分だが、やっぱり2.0Lあると余裕があって市街地、山坂、高速でラク。プレミオの1.8L並の価格で2.0Lのみの設定としているシルフィはなかなかお買い得である...

不満な点

1. プレミオに似ている フロントのスタイリングがプレミオに似ている。たまにプレミオが走ってきたのかと思うことがある。日産は日産らしくもっと違った方向性で上質感のある5ナンバーセダンを作って欲しい。 2....

乗り心地

-

大変いい車です。この車が売れないで、ミニ...

2007.12.24

総評

大変いい車です。この車が売れないで、ミニバンやおかしなものが売れているのは日本社会の幼稚さを良くあらわしています。 この車に乗っている人はもののわかっている人が多いでしょう。

満足している点

セレナも所有していますが、同じエンジン　同じcvtとは思えないほど良くなっています。トルク十分な静かなmrエンジンと、cvtの組み合わせはとてもよくできています。 できのいい車です　もっと売れても良い気...

不満な点

リヤからサイドまではとても上品で、控えめないいデザインだと思います。フロントにもこの上品さが欲しいです。 つり眼の車ばかりで、優しい顔の自動車がないのには閉口します。 若者の教育にもよくありません。

乗り心地

-

充分満足できる。 最近では見かけないエクステリア。古いといわれるがかえって新鮮？

2007.12.9

総評

充分満足できる。 最近では見かけないエクステリア。古いといわれるがかえって新鮮？

満足している点

エクステリアに品がある。 運転席からの視界が良い。 小回りがきく。最小回転半径５ｍ。 インテリアもすっきりしていて良い。

不満な点

乗りごごちが今一歩。

乗り心地

-

デザイン重視のセダン。 モダンリビングコンセプトから生まれた新型シルフィ。 内装、外装ともにクオリティがあがり、ワンランク上の車を見間違えるほど。 し

2007.11.26

総評

デザイン重視のセダン。 モダンリビングコンセプトから生まれた新型シルフィ。 内装、外装ともにクオリティがあがり、ワンランク上の車を見間違えるほど。 しかし、マーチと同じプラットフォームを利用しているため、...

満足している点

・日常域の速度で、エンジン回転数が1000回転なのには驚き。 1000回転からでも加速をしてしまうので、違和感あり。これはＣＶＴ特有なのか、なれないと無理か。燃費はよさそう。 ・室内のデザインは落ち着いて...

不満な点

・シートが小さく、デザイン優先の為、長距離の運転には無理がある。 ・後部座席のシートデザインが貝殻をイメージしたのかは知らないが、肩に思いっきり当たっており、少し体型が大きい人にはストレスを与えるものにな...

乗り心地

-

満足です

2007.10.31

総評

満足です

満足している点

気に障るようなところは全く無く満足しています、特に静粛性は素晴らしいと思います、一般道を普通に走る限りはエンジン音がほとんど聞こえないくらいです

不満な点

ギアリングがライバル車より高いのも関係あると思うのですが、低速でのトルクがもの足りないです、ただし高速域ではこっちの圧勝です 普段は乗り心地いいのですが、大入力時のショックが大きく感じられます、所詮...

乗り心地

-