三菱 ランサーエボリューション 「好きで妻にたのみこんで無理矢理買った車。...」のユーザーレビュー

好きで妻にたのみこんで無理矢理買った車。...

2003.12.5

総評

好きで妻にたのみこんで無理矢理買った車。
レーシングカーの凄さの一端を公道で味わえるのですから、こんな贅沢ですばらしい車はないと思います。
好きな人には最高の車。そうでない方には決してオススメ出来ません。
普通車に比べれば乗り心地が悪く、アクセルやハンドルのレスポンスも怖いくらいに鋭く、反射神経の良い若いうちは良いが年を経ることに運転がつらくなる車ですし、排気音もうるさいので、音楽や友人（恋人）との会話を楽しみたい人には不向きです。いわゆる世間一般の言うところのスポーツカーではありません。たまにそういう所を取り上げて心ない批評をする方がいらっしゃいますが、悲しい事です。
出来るだけ長く乗っていたかったのですが、家計の事情により手放すことになりました。今お持ちの方は是非大切にしてください。
いつか又絶対に手に入れたいと思います。

満足している点

とにかく早い！全域トルクの塊！ローからのフル加速は全身の血が背面のシートに向かって一気に吸い寄せられる感じ。車体剛性も高くコーナリングスピードは半端でない！とても1.4トンもある4ＷＤとは思えない。高・中・低全てのコーナーで前の愛車シビックタイプＲを凌駕するのはおどろき！最初はロールが少し大きいかなと思ったが、未舗装路や舗装の悪い道を走ってみると納得。カントリーロードを早く走る車か？！（田舎暮らしの自分にはありがたいが）
カチカチと小気味よく決まるシフトは感動もの！半端なシフトワークではトルクで弾き返されるが、緊張感がありハイパワー車に乗っている実感もある。一昔前のＦＲのように手首を返しただけで決まるシフトがスポーツなんて概念は所詮錯覚なのだと教えてくれる。
試しにダート・積雪路も走ってみたが、ドリフトのコントロールもしやすく、基本がしっかり造り込まれているのを実感。
セディアベースの為、室内・トランク共に広く、使い勝手も良好。乗り心地は確かに固いが、タイプＲはもっとひどかったからさほど気にならない。
スタイルは好みの問題。自分は切れ長のヘッドライトがかっこいいから好き。
以外と高燃費。省エネ走行をすると結構のびる。（街乗り8km／高速10～11km／リットル）但し飛ばすと5km／リットル前後

不満な点

ランエボも7から少しロードカーを意識し始めた為かインテリアのデザインがなんかしっくりこない。所詮コンペティションベースの車なのだから機能・走行性能のイメージ重視で良いと思う。
クラッチ容量・タンク容量が足りない。気持ちよく走り続けているとすぐ無くなるのが（クラッチ・燃料・タイヤ）である。8でタンク容量は増えたようだが、まだ足りない。せめてＧＳＲだけでも60リットルは欲しい。
ちなみに純正タイヤは1万2千キロでなくなったし、クラッチは2万キロで交換した。
これは自分にとっては短所ではないのですが、以外と雨が苦手でACD+AYCの制御が未熟なのか、飛ばすとかなりトリッキーな動きをする。（なれれば結構楽しい）初心者の方は要注意です。
やっぱ小回りがきかないので車庫入れや狭い道はつらい（これも慣れの問題）
低速域ではディーゼルエンジンみたいな排気音。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験