三菱 ランサーエボリューション 「街乗りには不要 個人的には内装含めオール★★★★★にしたい、評価は他車種と比べての採点。 欲しい人ならどんな苦労をしようとも買ってしまう、そんな車。」のユーザーレビュー

街乗りには不要 個人的には内装含めオール★★★★★にしたい、評価は他車種と比べての採点。 欲しい人ならどんな苦労をしようとも買ってしまう、そんな車。

2006.10.14

総評

街乗りには不要
個人的には内装含めオール★★★★★にしたい、評価は他車種と比べての採点。
欲しい人ならどんな苦労をしようとも買ってしまう、そんな車。
GSRグレードはETACSやセキュリティ機能など日常快適サポートも充実していて良い。

満足している点

非常に加速します。
この車にフルアクセルを要求する公道（場所）はないでしょう。
レースをしない限り宝の持腐れとも思えますが、そこは危険回避能力を秘めた車と捉えることにしています。
異常に曲がります。
普通車と比べて、予想では曲がれない筈のラインを走ることが出来ます。その割りに横Gが余りかからないので早く走っている実感が余りありません。
思った程止まれません。
純正パッドが甘いのも原因でしょうが、やはりスピードの出過ぎが大きな要因なので、法定速度からのブレーキは一級です、ハンドル操作も出来つつ適切に止まれます。
乗車定員、トランク容積などセダンそのままの利点はとても重宝します。

不満な点

追加された遮音材はエンジン音の軽減だけでロードノイズは非常に煩わしく感じられます。カーオーディオが聞こえなくなるほどです。
最小回転半径5.9Mが「街乗りには不要」の真意です。
スーパーの狭い駐車スペース、細い路地の曲がり角、縦列駐車など、小回りがまったく利きません。
家の前のクランクが一発で抜けられなくなったのが非常に不快です。
ノーマルマフラーでも深夜では五月蝿いレベルです。
走る曲がる止まるのみを追求した車ですから短所は＝我侭になるのかもしれません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験