三菱 ランサーエボリューション ユーザーレビュー・評価一覧 (18ページ)

街乗り

2018.9.8

総評

速くていいけど、車幅感覚をつかむにはもうちょいかな。

満足している点

早い！！！ とにかく速い！

不満な点

幅が広くて、感覚がまだ以前のようにはいかない。

乗り心地

最悪ｗｗｗ

過去の車

2018.8.23

総評

。。

満足している点

早い!

不満な点

車高調入れて乗り心地最悪だった

乗り心地

-

乗れるところまで頑張っていじって乗ろうと思う！！

2018.8.8

総評

２リッター4ＷＤセダンでありながら旋回性能と加速性能を磨き続けた車

満足している点

４ドアセダンでありながらここまで 色々詰め込んだ車なこと

不満な点

内装のチープさと もう少しスポーツ感を盛り込んで欲しかったなー ベースがギャランなところもエボ５に乗っていた身としてはランサーベースでもう少し軽くして欲しかったかなと

乗り心地

-

初 スポーツカー、3ナンバー、高額車！

2018.7.2

総評

元々三菱車やエボ好きではなかった私ですが ひょんな事から買い換えて1年、とても満足度の高い車です！ 純正でレカロシートやENKEIホイールなど完成度はかなり高いです。 長距離ドライブが好きなのですが...

満足している点

ゴツい見た目がgoodです！ キーレス、コーナーランプ(AFS)、メータ内にディスプレイ等、2008年製ですが電装系がすごいです。 そして加速性能が鬼すぎます(笑 4WD 280PS/2000cc ...

不満な点

やはり燃費はお世辞にもいいとは言えません(笑 燃費計では街乗り8～9km程度です。ただ周りからは良い方だといわれますが... かつ燃料タンクが意外に小さいみたいでMax約50L位しか入らないので、東京...

乗り心地

-

全天候型の超高性能戦闘機

2018.6.13

総評

限界性能を試すにはサーキットに行くしかないでしょう。 公道でその性能のすべてを試すことはできませんが、余裕のある性能は余裕のある運転、ひいては安全性に寄与します。 5人乗りで荷物も十分に積載で...

満足している点

現行車種と比較しても全くそん色ない高度な電子制御と、完成されたボディ。 ランエボというとやたらと電子制御ばかり強調されますが、車体性能そのものも高度に完成されています。

不満な点

とくにありませんが、しいて言えば SST特有の問題かと思いますが、1速発進時にちょっとだけぬるっとしたフィーリングがあることでしょうか。

乗り心地

所有している車両はKYB製ダンパー装着車ですが、この手の車にしては非常にしなやか。 かといって限界性能が低いわけでもなく、サーキットでの利用が目的でないのなら特に不満は出ないでしょう。 静粛性につ...

レビュー

2018.6.9

総評

普段使いなら維持費も普通の2000cc乗用車と同じ。気を抜いていると、すぐにスピード違反で捕まるので注意が必要

満足している点

乗り換えが考えられない程良いくらいです。査定も下がりにくいので、ある意味お得。

不満な点

小回りが効かない。トラック並に大回りになるので、狭い場所ではイライラする。狭い駐車場や鋭角の右左折は要注意。

乗り心地

-

長年夢見た愛車

2018.5.27

総評

エボシリーズ終了から早10年近く過ぎましたが、それでも色褪せない存在感と性能には驚かされるばかりです。

満足している点

エボシリーズの最終型に相応しいポテンシャルとデザイン、重厚感を兼ね備えた名車です。

不満な点

旋回の際、小回りが利かないので狭い所などは要注意です。

乗り心地

-

運転する楽しさを教えてくれたクルマ

2018.5.17

総評

元愛車に一言。 「お前のおかげで、 　　クルマを所有する楽しさや大変さを知りました。　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ありがとう」

満足している点

やはりラリーカーだからか、 どんなに荒れた路面を走っても、 どんなに長時間走行していても、 どんなに乱暴に扱っても動いてくれるクルマでした。 ハンドルが重かったけど、自分的にはむしろ丁度よかったです。

不満な点

自分を含めた歴代オーナーが悪いんですが、 大小様々やたらと故障が多かったです。 具体的なものはあえて書かないけど、 もう少しちゃんとしたパーツを付けて、 きちっと整備を欠かさずしていれば発生しなか...

乗り心地

足回りがカッチカチで路面の凹凸がモロにくるくらいでした。 車高調が入ってたので仕方ないとはいえ、 どれだけ減衰力を調整してもそれほど乗り味変わらず。 長時間の運転は相当疲れました。 ある意味「さす...

非現実的でありつつも実用的及び総合的に最も優れた車

2018.5.8

総評

前述したが、パワーもあり、空力性能にも優れ、鋭く曲がり、安定感があり、大人も5人乗れ、荷物も沢山積め、そして格好良い、総合的に最高の車のうちの一つである事は間違いない。

満足している点

スポーツカーと言われる分野の車の中では、大人も人数も乗れるうえ、トランクは広く荷物も沢山乗せる事ができるため、最も実用性が高いと言えるのではないだろうか。キャディバッグ3人分は余裕で乗せる事ができ、上手く...

不満な点

ハイオク仕様であり、燃費は悪い。燃料が満タンの状態から回転数をあまり上げず燃料をなるべく消費しない運転をしたとしても、継続して500～600㎞程しか走れないと思われる。内装は簡素、高級感はない。パーツの値...

乗り心地

通常装備のrecaroシートは体をしっかりホールドしてくれる形状であり、レースで無ければ十分振動等を吸収してくれる。荒い道では路面の凹凸を拾い易いが、VIPカーでは無いので十分な硬さと言える。装備が簡素な...

愛車レビュー

2018.4.17

総評

最小回転半径にやや難はありますが運転しやすく乗って楽しいオススメな1台です。

満足している点

・思ったとおりに走ってくれるので乗っていて気持ちがいいです。 ・後部座席も広く室内は快適です。 ・純正でレカロシートが装着されている点もgood

不満な点

・最小回転半径5.9mなので狭い駐車場やUターンは慣れるまで大変かと思います。 ・光の当たり具合によってはメーターパネルが見えません。

乗り心地

関西サービスの足が入ってますがサス抜けしてる為評価できません。 ボーナス入ったら足入れ替えします（笑）

エボⅩ

2018.4.14

総評

いい車です維持費は無理をせず普通に乗っていれば特に大変ではありません、燃費はこのクラスの馬力＆車重量ならこんなもんと思えば大丈夫のはず。

満足している点

満足している点はなんと言ってもかっこいいからですかね～デザインも個性的です。

不満な点

小回りができない…最小回転半径5.9て…

乗り心地

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CZ4Aに乗って10年！！

2018.3.29

総評

初期型で7年半、ファイナルで2年半の計10年のCZ4A乗りです。初期型は280馬力ながら、よく走ります。ただ、ボンネットの左右の隙間が、均等でなく雑な感じがありました。 ファイナルは熟成されただけであっ...

満足している点

初期型で400万円ちょっと、ファイナルで500万円弱にしては、加速力といい、乗り心地といい、満足のいく車です。

不満な点

内装がチープ、タイヤの舵角が小さく小回りが効かない、車重が1,500kg超え、これに文句を言ったら、もっと高額な車になります。

乗り心地

純正のビルシュタインは硬めながら、 しなやかのため、同乗者にもやさしいです。

ご無沙汰の登録

2018.3.20

総評

思い通りの走行性が得られる

満足している点

操作性

不満な点

なし

乗り心地

-

２０年が経ちました

2018.3.10

総評

もう今後、こんな素晴らしい車は、出てこないでしょう。

満足している点

ブリッツのマフラーが車検に通らなくなり、トミーマキネンの純正マフラーの新品を購入して交換したら、これがとても純正とは思えないほど素晴らしい。

不満な点

特にない。燃費を気にする車じゃないし。

乗り心地

サスペンションを交換しているので、足回りが固くて、家族には不評です。

学生時代の憧れの車！

2018.2.25

総評

バリバリのクーペなスポーツカーまでは欲しくないけど、普通車は面白くない、ガソリン代を惜しまない、たまーにスポーツな走りを楽しみたい、あなたにお勧め！！です。

満足している点

クーペのスポーツカーとミニバンのファミリーカーを足して２で割って、ちょっとスポーツよりに味付けした良い車だと思います。 スポーツカーなのに扉４枚付き。後部座席の足元は広い！トランクの荷室も広い！

不満な点

Ｕターンができない。ステアリングが１回転しか回らないため、片側１車線の転回は１発でまず無理です。２車線もイケるか微妙。３車線でやっと安心して転回できます。

乗り心地

サスペンションはノーマルでも固めなので、橋や高架のつなぎ目等の段差ももれなく拾い上げてくれます！

1オーナー12年目のレビュー

2018.2.23

総評

ついに1オーナーで12年目を迎えた。 その間にWRX（VAB）、エキシージ、ケイマン、E46M3など買い替えを考えたことはあるがエボがそれ相応の速さを持っているために試乗しても感動が薄かった。 結局「...

満足している点

サーキットにちょいちょい通いながらの12年目だが意外に大物は壊れない(10万km、未エンジンオーバーホール)。 駆動系をキッチリ押さえるとノーマルの出力でもヘタクソな自分でもそこそこ良いタイム出る。

不満な点

9万kmで定番のラジエターパンク、タイミング悪いとエンジンが逝っちゃうのでこれだけは対策してもらいたかった。 サーキットでしょぼいタイムしか出ないと皆様の目が刺さる・・「ランエボなのに・・・」。

乗り心地

RS、GTに比較するとGSRは遮音材たっぷりなので若干静か。 乗り心地？脚の設定でなんぼでも変えられるので気にしない。

やっぱりいいよな！

2018.2.20

総評

総合的に使いやすい

満足している点

コンパクトで乗りやすい

不満な点

バッテリーが弱い

乗り心地

-

技術に進歩は凄いよね

2018.2.17

総評

4ドアセダンで4駆でターボだから燃費の悪さを我慢できる人なら案外使い勝手いい車だと思います。

満足している点

運転しやすい車だと思う。電子制御が凄い（キモイ）ですｗ

不満な点

以前エボ3に乗っていたのですがトランクの広さはエボ3の方が広かったです。深さは9の方が深いですけど奥行きは3の方が広いですね。

乗り心地

乗り心地は悪くないと思います。元々が4ドアセダンですから。サスに関しては純正はそれなりです。静粛性は諦めてくださいｗ振動も諦めてくださいｗｗｗ

これしか乗っていないので、分かりません！

2018.1.31

総評

燃費が悪いのが仕方がないです、新車で買った時は、ハイオクリッター１００円時代でしたよ！好きな車をドライブするのに、金銭は関係ありません。 ブラックバードも言っていましたが、入って来る給料を全部注ぎ込むだ...

満足している点

チューニングベースには、良いのではないでしょうか？部品が多いので、自分なりにカスタム出来ます。

不満な点

不祥事の三菱と言う車で、批判されるのが嫌ですね。車が良いと思い買った車ですので。 サーキットに行くと８６が多いです。ＢＲＺでは駄目なのでしょうか？ 皆さんも名前で車を買うより、自分に合った車を探してみ...

乗り心地

ノーマルサスは乗りごごちは良いですが、硬くするとクラッチ操作が難しくなります。 自分は乗りにくい方が好きです、走り屋だからか？

通勤快速！

2018.1.26

総評

最近の車はいろいろな安全装備がついていますが、車の基本は今でも走る、曲がる、止まるだと思います。ランエボは強力なトラクションと電子制御によって、普通の速度域なら安全に運転できます。ブレーキも効きますし、ト...

満足している点

圧倒的な動力性能、４ＷＤとしての安全性、ボディ剛性の高さなどは新車で購入して１５年たちますが、いまだに健在です。またセダンベースなので、後席に普通に人を乗せられることも便利なポイントです。雪が降ってもノー...

不満な点

他の４ＷＤ車にもいえるかもしれませんが、最小回転半径が大きいので、取り回しには慣れが必要です。ランエボに長年乗っていて、これが一番困ることでしょう。住宅街の狭い路地は最悪です。足回りは固めですし、エンジン...

乗り心地

普通の乗用車から比べたら固めです。それでも1つ前のエボⅦよりは少し柔らかくなり、乗りやすくなりました。やはり柔らかい足回りだとコーナーで安定性が落ちるのではないかと思います。静粛性についてはかなり落ちると...