三菱 GTO 「タービン交換やブーストアップすると純正クラ...」のユーザーレビュー

タービン交換やブーストアップすると純正クラ...

2007.6.29

総評

タービン交換やブーストアップすると純正クラッチが車重とパワーに負けてすぐに滑るので、パワーを上げたら最低ツインプレートは入れたほうがいいです。
トルクが太い車なので、各シフトで2500回転以内しか使わずに普通にストレス無く走れます。
色々と不評がある車ですが、自分は中学時代から憧れてた車なんで、買って悔いはありません。

満足している点

タービン交換仕様に乗ってますが、５００馬力クラスになっても車幅が大きい分直進安定性は抜群で、ランエボやインプの２リッタークラスではフル加速で不安定な動きをしますが、ＧＴＯではあまり顔を出さないです。
三菱らしいアクの強いデザインでかなり目立ち、ノーマルで乗っても、必要十分なパワーで快適に高速クルージングできます。居住性は２人で乗ればオートエアコンも付いてるし、効きも良いので快適です！

不満な点

ゲドラグ社製６ＭＴだけど、パワーを上げたら耐久性が格段に落ち、シフトが入りにくくなる。
ラッシュアジャスターの音が気になるし、Ｖ６なのにエンジン自体のノイズが大きく気になる。
サスを決めても車重に負けてロールする。
プロジェクターヘッドライトがバルブ交換しても暗すぎて見えないので、ＨＩＤが必要。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験