三菱 GTO 「５年間乗っていますが 私が購入を決めたのは、国産車では他に類を見ないスタイルだったからです。 歴代の国産車を振り返って見てみても、外観に関しては他に例」のユーザーレビュー

５年間乗っていますが 私が購入を決めたのは、国産車では他に類を見ないスタイルだったからです。 歴代の国産車を振り返って見てみても、外観に関しては他に例

2007.6.20

総評

５年間乗っていますが
私が購入を決めたのは、国産車では他に類を見ないスタイルだったからです。
歴代の国産車を振り返って見てみても、外観に関しては他に例を見ません。それに加えて、国内での人気のなさが功を奏して（？）希少車となっており、ドライブに出かけると、珍しさからかよく視線を感じます。
室内は、リヤシートは飾りとして割り切らないといけませんが、運転席・助手席はスポーツカーにしてはかなりゆったりとしています。
気になっていた燃費に関しても、街乗りでも８Ｋｍ／Ｌ、高速道路等であれば１１０キロ巡航で１０Ｋｍ／Ｌくらいです。（極端にエンジン回転を上げたりしませんので）
スポーツカーとしては評価がよくなく、ボロボロに書かれていますが、あくまでもレース等に参加した場合の極限走行についての評価で、われわれ一般人にとっては関係のない話だと思います。
とはいえ、峠等に走りに行きたいと思われている方には気になるところだと思いますが、ＧＴＯも重たいですが普通に早いです。フルタイム４ＷＤなので、コーナーリング中も安定しています。ただし、ドリフトには向かないので、ドリフト好きにはお勧めできません。
しかし、スポーツ走行を除くロングドライブや高速ツーリングのときには、安定性の高さからか、全く疲れを感じさせない車です。
この車は世の中の流れに流されない強い意志を持った、自分主義を貫くような人にお勧めだと思います。（私もその一人です）

満足している点

特に類を見ない整ったスタイル。
乗っている人が少ない。
ｃｄ値がずば抜けてよい。
エンジンを上のほうまで回せば燃費が悪くなるが、普通に走る分には意外と燃費がよい。
長距離ドライブや高速ツーリングで疲れない。
早い。
安定性が高い。
トルクもりもり。

不満な点

不用意に小路に入れない。
ミッション、トランスファのオイルシールが弱い。
街中の駐車場が狭く感じる。
アフターパーツが少なく、おまけに高価。
中期以降はヘッドライトが白くにごる。
だだし、これらの短所は長所が補ってお釣りがきます。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験