三菱 GTO 「スタイルの好き嫌いが大きく分かれるＧＴＯですが、私は今でも日本車歴代１位のデザインだと思っています。不満な点に「ＮＡなので絶対的なパワーに乏しい。」と」のユーザーレビュー

スタイルの好き嫌いが大きく分かれるＧＴＯですが、私は今でも日本車歴代１位のデザインだと思っています。不満な点に「ＮＡなので絶対的なパワーに乏しい。」と

2011.8.20

総評

スタイルの好き嫌いが大きく分かれるＧＴＯですが、私は今でも日本車歴代１位のデザインだと思っています。不満な点に「ＮＡなので絶対的なパワーに乏しい。」と書きましたが、町乗りやちょっとした峠なら（他車と競争しようと思わなければ・・）十分なパワーです。

満足している点

グラマラスなスタイルに惹かれて購入しました。個人的には、最近のフェラーリより好きなデザインですね。
室内も広く（後部補助席は除く）、ゆったりとした気分で、くつろげます。
雨天時は、今まで乗ったどの車よりも安定感があり、安心して運転できました。また、真冬の中国山地を（路面凍結、積雪ありの中）、一般道で広島～鳥取間を往復できたことは、一番思い出に残っています。（途中２回ほどスピンしましたが・・）さすが４ＷＤです。

不満な点

ハンドルを素早く切った時の揺り返し？反動？が大きすぎる。車をコントロールできなくなります。やはり、ノーマルではサスが弱い気がします。
見かけだけのダミーのデザインの部分はやはり、萎えます。機能と一体化して欲しかった。
ＮＡなので絶対的なパワーに乏しい。
１０年間でＡＴが２回壊れました。今時こんなこってあるの！！？って感じです。１回目は、購入して６年目に逝ってしまいました。リビルド品に積み替えて３０万円！！２回目は、それから３年後・・高速道走行中に突然何の前ぶれなく逝ってしまわれました。しかし、「三菱リコール隠し事件」が世間を騒がせていた頃だったので、色々クレームをつけたら、なんとＡＴ載せ替え修理費０円！！！となりました。黙っていれば、また３０万円取られていたところです。私は得をしましたが、何か不誠実な気がします。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験