三菱 eKスポーツ 「【走り】加速性能は非常に良く流れに乗せや...」のユーザーレビュー

【走り】加速性能は非常に良く流れに乗せや...

2004.1.26

総評

【走り】加速性能は非常に良く流れに乗せやすい。追越時の立ち上がりも早く、安全に素早く追越が完了でき、レーンチェンジも安定。ハンドリングは素直で、ワンダリングも少ない。車室内の静粛性はライバルに比べると確実に劣る。（ミラ・アヴイ・ターボはコンパクトカー並みに静かでなので正直ショック）軽快さでは2WD、安定感は4WDという印象。4WDの雪道走破性は非常に高く、圧雪路やアイスバーンは不安なし。シャーベット路面ではトレッドの狭さが災いし不安定。（タイヤはBSのMZ-03）スポーツ四駆というほどではないが生活四駆以上の性能。4WDは寒冷地仕様でバッテリーはモールドされ冬場も安定発動できるのがうれしい。燃費は渋滞の全くない信号待ちのほとんど無い田舎道で、平均12㎞。燃料計は満タン給油後、最初の１セグメントが消えるまでに100㎞走ることができれば15km/Lはイケル。（普段は90㎞走ったら１セグメントが消える）。【内装と装備】シート生地は汚れが付きやすい。内装もドアトリムなどプラスチック多用で安っぽいのは残念。センターメーターの必要性は理解しにくい。一般的にはセンターメーターが視線移動が少ないと言われているが、軽自動車のように狭い車内ではその恩恵は感じられない。デジタルメーターは一瞬の速度は正確に読めるが、アナログの方が直感的に見やすい。コラム式ATは足元はすっきりするが、フロアシフトやインパネシフトに比べて作用点までの距離が長くなり力の入れ加減が難しい（D３位置からD4位置へシフトアップする時、動かしすぎてNレンジにまで行ってしまうなどして気を遣う。）4WDの油圧式パワステは駐車場での車庫入れでギクシャクして変。HIDは配光特性が良く夜間は安心、ただし照射範囲の境目がかなりはっきりしているので最初は違和感を覚える。フロントスピーカーはダッシュボードに有り、社外品にDIY交換するのが容易●次期型以降に期待する装備／車速感応式ワイパー、後席スライド機構、寒冷地仕様車へのドアミラーヒーター、プッシュ式空調パネル（デジタル温度計付）●総合的に見て／全体的に車の完成度は高い。特にエンジンとサスの出来は感心。しかし内装や装備などの質感はダイハツ車に軍配。普段触れる部分だけに、目に付く。もちろん全席オートパワーウインドウやヘッドライトオートカットなど非常に親切な装備があるので合格圏内。

満足している点

●優れた加速性能●安心してコーナーに入れる足回り●4WDの走行性能の高さ●小回りの効く回転半径●明るいプロジェクター式HID●高すぎず低すぎないアイポイント（混んだ市街地は遠くまで見渡せて安心）●広い後席とリクライニング機構●燃費に貢献するマニュアルエアコン（笑）●フルフラットとガッチリホールドが両立出来るシート●全席ワンタッチ式PW●オートヘッドライトOFF機構●残照式ルームランプ●フロントスピーカーの交換が容易●豊富な収納場所 ●安定感のあるスタイリング●LED式ハイマウントストップランプ

不満な点

●固い乗り心地●うるさい車内●燃料タンクの容量が少ない●キビキビシフト操作がしにくいコラム式AT●センターメーター（視線移動は大きくなった）●デジタルメーター（一瞬の速度は正確に読めるが、感覚的に速度はつかみにくい）●感度の悪いセンターアンテナ（社外品を立てました）●風量バランスが悪い空調（夏はエアコンが効かない、年中窓が曇りやすい）●貧相な空調パネル（ダイヤル式）●質感の低い車内（プラスティック多用の内張・トリム）●安っぽい本革巻ステアリング●汚れやすいシート●油圧パワステのぎこちなさ●キーレスの距離が短い（15m以上を求めたら贅沢か）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験