三菱 eKスポーツ 「見てよし、乗ってよし、走ってよし。 もらい事故で廃車になってしまったが、ずっと乗っていたい車だった。 近所の買い物から車中泊ありのロングドライブ、友人」のユーザーレビュー

見てよし、乗ってよし、走ってよし。 もらい事故で廃車になってしまったが、ずっと乗っていたい車だった。 近所の買い物から車中泊ありのロングドライブ、友人

2010.8.15

総評

見てよし、乗ってよし、走ってよし。
もらい事故で廃車になってしまったが、ずっと乗っていたい車だった。
近所の買い物から車中泊ありのロングドライブ、友人と旅行にも大活躍だった。
高速道路でもほぼ問題なかったし、一般道の坂道もぐんぐん登る。いい車だった。
当時のワゴンＲ、ムーヴと比べても全く遜色はなかった。

満足している点

なんといってもこれでもか！っていうほどのガンダムデザイン。
もう見た目だけで購入したといっても差し支えありません。
ガンメタが超似合います。出だしのかっとび感も当時の軽では最高。
室内の広さは当時の軽自動車では優秀で、いまでも必要十分です。
（というより現行のＥＫが広さは進化してない・・・）
全高1550mmなので機械式駐車場に入庫できる（東京では非常に重要）。
現行のＥＫスポーツはなぜ1570mmにしたのかまったく理解できない。
ムーヴ、ワゴンＲに対する唯一のアドバンテージを捨てるとは…

不満な点

燃費が良いわけではないのに、燃料タンク３０Ｌはあまりにも少なすぎる。
ロングクルージングも問題ない分、高速なんかに乗っていると体の疲れより
残り燃料のほうが先に心配になってしまう。信用度の低い燃料計も問題あり。
あとこれは現行のＥＫでも改善されていない構造上の欠陥だが、フラットシートを
作る時ヘッドレストの付け根のプラスチックがリアシートにザクっと食い込むのは
非常に気分悪い。車中泊をよくする自分は心の底から嫌だった。
ワゴンＲはおろか、(現行の)ミラですらそんなことなくスポっと前席を倒せるのに。
こまかいことだが、純正アルミなのに無駄で邪魔なホイールキャップがついてて
しかもボルトの部分にかぶさっているのでタイヤ交換時うざい(後期型は改善済)
グリルのクリアーが剥げる（自分はオークションで日産グリルを購入し解決）。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験