R32 R33 R34の特徴の違いってどのようなものですか？ なぜ、R34だけが、中古市場で比較的高いのでしょうか？

Question

補足

皆さんの回答はとてもいい回答で、自分では選びにくいので、 投票にします。すみません。

Answer 1

BNR32
･3機種中、最も小型軽量なため最も旋回性が高いと云えますが初期の可変4WDｼｽﾃﾑの為扱い切ろうとするならばｼｽﾃﾑ自体をｷﾁﾝと理解しておく必要があります。また挙動は最も落ち着きがなく暴れ馬と云われていますね！
また走り屋全盛期のｶﾘｽﾏ的な車の為その世代のｵﾆｰｻﾝ、ｵﾈｰｻﾝ達からは根強い人気があります。
･価格は程度が悪いので比較的こなれてきましたが程度の割には高めですね(^o^;
BCNR33
･第二世代GT-Rの中で唯一専用設計のﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑを持たない個体。直進安定性に特に優れるとされ最高速ｱﾀｯｸや馬力競争に最も使用されたのではないでしょうか？
そのずんぐりしたﾎﾞﾃﾞｨから第二世代の中では最も不人気な車体ですが35GT-Rが出る迄筑波ｻｰｷｯﾄ最速であったという高い戦闘力を有しています！ちなみに第二世代で唯一"V-SPEC Ⅱ"が存在しません。しかしながら唯一ｾﾀﾞﾝが作られたちょっと変わった経歴の持ち主です。私は一番好きです(笑)
不人気車ゆえｽｶｲﾗｲﾝGT-Rの中では最も中古相場が妥当な価格となっていますが2ｵｰﾅｰ目が安く仕入れﾊｰﾄﾞﾁｭｰﾝを行った挙げ句に再び中古市場に出回っているので中々程度の良い個体が見つかりません(>_<)
BNR34
･第二世代最終進化型であり最後のｽｶｲﾗｲﾝGT-R。可変4WDｼｽﾃﾑのｱﾃｰｻも32に比べかなり進化を遂げ扱いやすく速い車とされています。33に比べﾎﾞﾃﾞｨ補強に力をいれた34型は最高速・旋回性・安定性の総合面においては他の国産車の追従を許さない超高性能車に仕上がっています。またｽｶｲﾗｲﾝGT-R唯一の6MT搭載車です。
中古相場はかなり高め！もはやぼったくりﾚﾍﾞﾙです(苦笑)人気が高いうえに保管状況が前述の2台より遥かに良い個体が多いのでﾌﾟﾚﾐｱ価格の個体が非常に多いのも特徴です。この前未登録車が1500万で売りに出されていました(￣□￣;)

人気順では32→34→33です！

Answer 2

32は5ナンバーサイズのボディで走り屋全盛期、GTR復活、レースでの活躍と人気になる要素がたくさんあり車の状態にたいして価格高めです。シャシーなど基本の性能は高いのですがアンダーが強くいがいと曲がらないといわれています。第2世代の他より振り回せる反面安定性にはかけます。ニスモから34のRB26に使用されているパーツに組み替えるプランがあったかと思います。
33は32からボディサイズを拡大しGTカーとしてより高みを目指しました。ただ市場には不評でしたね。なので価格は安めです。32よりワイドになったことで高い直線安定性をほこります。アテーサも進化したのでアンダーも少なくなっています。エンジンもトルクを増しているので大きくなったボディでも不満はないです。ただオーバーハングがありすぎるなど詰めも甘かった感はあります。うまく調整すれば34よりいい車に仕上がる可能性がある車です。4ドアRがあるのは33だけですね。状態からすれば価格は一番安いと思います。勝手に作られた遅い、デカイなど不人気をそのまま引きずっているかんじです。
34は33をブラッシュアップした車です。車自体は33より小さくなっていますがホイールベースは長くなり抜群のバランスがあります。進化完成されたアテーサに短いオーバーハングでボディにたいし高いコーナリング性能をもちます。自在に曲がりながら抜群の加速能力があります。あとはカーボンの可変式リアウイングを日本の市販車ではじめて搭載した車だったと思います。やはり最終の直6スカイラインで年式も新しいので高いのは仕方ないかっ思います。GTRだけでなくGTSなども高い性能があり32以上の性能をもちます。ドリフトベースとしても人気が高いので中々価格は下がらないと思います。
この世代のRは全車ブレーキは弱点になりますね。ブレーキの排熱がよくないようです。

Answer 3

登録初年度が新しいだけでも高くなるのは当然です。
また、中古車市場の場合需要が高ければ価格は上昇します。
ノムケンのER34の影響もあってかGT-RでなくてもR34の需要は高いです。

この2点だけでもR34が高くなるのは当然の流れですね。