三菱 カリスマ 新車情報・カタログ

ユーザーレビュー カリスマ

• 評価が高いレビュー

  本当に素晴らしかった車

  2016.7.17

  たんじゅんやしのみさん

  グレード：LS(AT_1.8) 1996年式

  乗車形式：過去所有

  評価

  5

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  満足している点

  乗り心地、静粛性、サイズ、スタイル、内装、シートの出来、本当に満足できる車でした。代車や試乗車などに乗るたびにカリスマと比べると全く満足できず・・・１０万キロ近くまで乗りましたが結局乗り換える車が見つからず。 そして、中古車もずっと探していたのですがカリスマの中古車は全く販売されず。 そんなわけで、先日、ボルボのＳ４０の２００３年型、ノルディックスペシャルに乗り換えました。 カリスマと似た運転感覚で乗りやすい部分もあり、また改良されているらしき部分も多々あり、ようやくカリスマからの乗り換えで満足できる車に出会えました。 でも結局、カリスマとＳ４０は兄弟車と言えるのですから、「他に満足できる車は見つからない」 といったところです。 カリスマは古くなるにつれ、車の保険の料率が最低となり保険がめちゃ安くてそれも助かりました。（日本で走ってるカリスマがほとんど無いので事故も起こらなくなったって事かな） 最後に、カリスマのオーディオの音質、最高でした。私はＳ４０よりもカリスマの方に軍配を上げます。オーディオ本体は三菱で、スピーカーはフィリップスが付いてました。ピアノやオーケストラ、コーラス、いろんな音楽が楽しめました。（特にピアノの音が良かったなあ。）三菱製ＣＤチェンジャーも後付けで追加したりしました。

  不満な点

  古くなったので部品が無くなった、くらいの不満しかありません。

  乗り心地

  購入時、ノーマルの足回りで純正タイヤ（グットイヤー）のときは固めでシャープなハンドリング、ロードノイズがうるさかったです。 私は柔らかい乗り心地を求めてＴＯＹＯのテオプラスにしたところ、ふわりとした乗り心地になり、とても静かになりました。ただ、ウエットグリップが若干不満でした。 その後、ミシュランのＸＭ１にしたところ、少しうるさくなりましたが乗り心地はテオプラスより若干締り、グリップがとても向上しました。あとテオプラスよりも「真円」に近い回り方？をするスムーズなタイヤという印象を受けました。 さらにその後、足回りをメンテしショックをモンローの社外品にしたところ、絶品の乗り心地に・・・なりました。 このモンローショックとＸＭ１の組み合わせが絶妙で、私としては「猫足」と表現したくなる乗り心地で、本当に満足して乗っていました。

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新着順レビュー

• 本当に素晴らしかった車

  2016.7.17

  たんじゅんやしのみさん

  グレード：LS(AT_1.8) 1996年式

  乗車形式：過去所有

  評価

  5

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  満足している点

  乗り心地、静粛性、サイズ、スタイル、内装、シートの出来、本当に満足できる車でした。代車や試乗車などに乗るたびにカリスマと比べると全く満足できず・・・１０万キロ近くまで乗りましたが結局乗り換える車が見つからず。 そして、中古車もずっと探していたのですがカリスマの中古車は全く販売されず。 そんなわけで、先日、ボルボのＳ４０の２００３年型、ノルディックスペシャルに乗り換えました。 カリスマと似た運転感覚で乗りやすい部分もあり、また改良されているらしき部分も多々あり、ようやくカリスマからの乗り換えで満足できる車に出会えました。 でも結局、カリスマとＳ４０は兄弟車と言えるのですから、「他に満足できる車は見つからない」 といったところです。 カリスマは古くなるにつれ、車の保険の料率が最低となり保険がめちゃ安くてそれも助かりました。（日本で走ってるカリスマがほとんど無いので事故も起こらなくなったって事かな） 最後に、カリスマのオーディオの音質、最高でした。私はＳ４０よりもカリスマの方に軍配を上げます。オーディオ本体は三菱で、スピーカーはフィリップスが付いてました。ピアノやオーケストラ、コーラス、いろんな音楽が楽しめました。（特にピアノの音が良かったなあ。）三菱製ＣＤチェンジャーも後付けで追加したりしました。

  不満な点

  古くなったので部品が無くなった、くらいの不満しかありません。

  乗り心地

  購入時、ノーマルの足回りで純正タイヤ（グットイヤー）のときは固めでシャープなハンドリング、ロードノイズがうるさかったです。 私は柔らかい乗り心地を求めてＴＯＹＯのテオプラスにしたところ、ふわりとした乗り心地になり、とても静かになりました。ただ、ウエットグリップが若干不満でした。 その後、ミシュランのＸＭ１にしたところ、少しうるさくなりましたが乗り心地はテオプラスより若干締り、グリップがとても向上しました。あとテオプラスよりも「真円」に近い回り方？をするスムーズなタイヤという印象を受けました。 さらにその後、足回りをメンテしショックをモンローの社外品にしたところ、絶品の乗り心地に・・・なりました。 このモンローショックとＸＭ１の組み合わせが絶妙で、私としては「猫足」と表現したくなる乗り心地で、本当に満足して乗っていました。

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• 平成9年式のLSから中古の平成11年式のL...

  2009.2.21

  эяさん

  グレード：LX(AT_1.8) 1999年式

  乗車形式：その他

  評価

  4

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  満足している点

  ｶﾘｽﾏってからには訳がある。ｱｳﾄﾊﾞｰﾝで鍛えたﾖｰﾛｯﾊﾟ生まれのｺﾝﾊﾟｸﾄｾﾀﾞﾝ

  不満な点

  ﾗｲﾄが暗い。皆さん書いてますが低速走行では、もたもた重たいです。

  乗り心地

  -

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• デザインは酷評しますが、ヨーロッパではそ...

  2009.2.18

  Haiさん

  グレード：LS(AT_1.8) 1997年式

  乗車形式：その他

  評価

  4

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  満足している点

  シートの造りは最高だと思います。やはり欧州車なんだなぁと思わせるような走りも素晴らしいです。 速度が上がるにつれて安定する走り。ハンドルが重いので直進性が高いです。 トランクも大きく、後席も見かけによらず広々としています。 ドアミラーが一昔前のＢＭＷのように斜め上に格納します。 リアフォグ付いてます。 伸びるアンテナは最近の車ではあまり見かけなくなったので、逆に新鮮でカッコイイと思います。 周りで見かけることはまずないでしょう。

  不満な点

  加速が遅く、ハンドルが重いので低速域では多少苦労しました。ハンドルの重さは慣れればそうでもありませんが、一番気に入らないのはエクステリアデザインです。前はまだ許せますが、後ろはなんたる姿かと恥ずかしくなる思いです。車名が独り立ちしています。 ＡＴのタイミングが高速よりな上、４速になかなか入りません。せっかく高速上での走りはいいのだから４速だけではもったいなく、５速くらいはほしいところです。 クルコンがほしくなります。

  乗り心地

  -

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