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三菱 カリスマ グレード・価格・口コミ情報

三菱 カリスマ 新型モデル
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    - km/L

三菱 カリスマの概要

パワーアップした新エンジンを搭載

1.8Lエンジンを直噴のGDIに変更し、従来より10馬力アップの140馬力に。ボディ安全性の強化やサイドエアバッグ、ABSの標準化、ATのINVECS-II 化なども行った。外観はフロントグリルを変更。(1997.10)

ヨーロッパ生まれのコンパクトセダン

オランダ・ネッドカー社から輸入、販売するコンパクトセダン。ボルボS40などとシャーシが共通となる。エンジンは1.8Lの直4SOHC16バルブエンジンのみで、ファジィシフト制御を行うINVECS-II 4ATが組み合わされる。駆動方式はFFのみで4WDは設定なし。足回りはフロントがストラット、リアがトレーリングアームとなり、前輪には冷却性に優れたベンチレーテッドディスクブレーキを装着。最上級グレードにはABSが標準のほか、助手席側も含め一部のグレードを除き前席エアバッグを標準とするなど、全体的に充実装備の実質的なモデルに仕上がっている。(1996.10)

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三菱 カリスマ 1997年10月マイナーチェンジ グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 1.8 LX(AT) 1.8 LS(AT)
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価格 新車価格(税込) 185.0万円(税抜) 199.5万円(税抜)
基本情報 発売年月 1997年10月 1997年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 E-DA2A E-DA2A
トランスミッション 4AT 4AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4450×1695×1405mm 4450×1695×1405mm
車両重量 1200kg 1210kg
乗車定員 5名 5名
タイヤ(前輪) 185/65R14 185/65R14
タイヤ(後輪) 185/65R14 185/65R14
エンジン 過給器 なし なし
総排気量 1834cc 1834cc
使用燃料 レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 60L 60L
性能 燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 140(-)/6000 140(-)/6000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 18.5(−)/3750 18.5(−)/3750
最小回転半径 5.2m 5.2m

三菱 カリスマ 口コミ・評価

3.8
  • 本当に素晴らしかった車 投稿日: 2016年7月17日
    投稿者: たんじゅんやしのみ さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: 三菱 カリスマ

    グレード: LS(AT_1.8) 1996年式 乗車形式: 過去所有

    繰り返しになりますが、乗り心地、静粛性、サイズ、スタイル、内装、シートの出来、本当に満足できる車でした。私だけでなく、母親も本当に気に入っていて、だから廃車にするのを本当に心から残念がっていました。 でもちょうど、中古のS40の2003年モデルが格安で出たので購入しました。 本当は、カリスマの中古の程度が良いものが出るのを、3年くらい探していたのですけどね。 結局、兄弟車であるカリスマ/S40に満足しており、ちょっと他の車は考えられないです。 ちょっと、メルセデスベンツのAMGモデルの助手席に乗る機会があったのですが、あれは素晴らしい乗り心地でしたけど、大きさからしたら非現実的で・・・(値段も... [ 続きを見る ]

  • 平成9年式のLSから中古の平成11年式のL... 投稿日: 2009年2月21日
    投稿者: эя さん 総合評価: 3.5

    メーカー・モデル: 三菱 カリスマ

    グレード: LX(AT_1.8) 1999年式 乗車形式: その他

    平成9年式のLSから中古の平成11年式のLXに乗り換えました。グレードが下がりマニュアルエアコンです。帰省で高速を片道900km走りますが満足してる点で書いた、新車発売当時のCMのキャッチコピー通り、高速性能は皆さんも書いてるように、国産車には無いレベルです。エンジンがGDIに変わり燃費は市街地走行中心でも10kmは走るので満足してます。もう一台所有の軽ワンボックスターボAT車と同じ燃費とは… [ 続きを見る ]

  • デザインは酷評しますが、ヨーロッパではそ... 投稿日: 2009年2月18日
    投稿者: Hai さん 総合評価: 3.5

    メーカー・モデル: 三菱 カリスマ

    グレード: LS(AT_1.8) 1997年式 乗車形式: その他

    デザインは酷評しますが、ヨーロッパではそこそこ売れたらしくバリエーションも豊か。モデルチェンジもされてたみたいです。ですから走りはなかなかいいです。日本車離れしています。結構古い車ですが、今でもその走りは通用します。高速では燃費もけっこういいです。都会ではたかが知れてますが・・・。 先代ボルボと同じシャシーを使っていますが、中古で相当安く売っています。ガソリンもレギュラーですし、排気量もお手頃。日本車ですので何かあったら三菱が助けてくれます。日本版ボルボでしょう。 残念ながらミッションが壊れて最近の日本車ミドルクラスに乗り換えましたが、ぜんぜんカリスマの方が乗り心地も走りでも上回っていました。... [ 続きを見る ]

  • ①ドイツに3年暮らしたことがあるが、ア... 投稿日: 2008年1月27日
    投稿者: 普通の親父 さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: 三菱 カリスマ

    グレード: LS(AT_1.8) 1999年式 乗車形式: その他

    ①ドイツに3年暮らしたことがあるが、アウトバーンに相応しい車 ②この車でWISHやストリームのハイブリッドタイプ、あるいはうんと燃費の良い車が出れば乗り換えたいと思うが、そうでなければこれからもずーっと乗り続けたいと思う(ゴルフバック4つがストレスなく積み込めることが必須) ③日本のユーザーは見かけなどの上辺で車を評価したがるが、質実剛健を身上とする私には、車の本質の部分でしっかりしているカリスマは大したものだと思う。どうして売れなかったのか。どうして三菱はこのような良い駒をうまく生かすことができなかったのか、残念に思う ④元々ディーラーにギャランを見に行ったが、輸入車のカ... [ 続きを見る ]

  • ATの反応以外は、一人で、乗ってる限りは、... 投稿日: 2007年9月13日
    投稿者: 三菱初めて さん 総合評価: 3.5

    メーカー・モデル: 三菱 カリスマ

    グレード: LX(AT_1.8) 1998年式 乗車形式: その他

    ATの反応以外は、一人で、乗ってる限りは、結構気に入ってます。 [ 続きを見る ]

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー