メルセデスAMG Eクラス セダン 「長距離移動用セダン」のユーザーレビュー

長距離移動用セダン

2020.6.16

総評

ジェントルなイメージそのままのドライブフィール。
アクセルさえ踏まなければいたって普通の車。
エアサスのお蔭で扁平タイヤでもマイルドな乗り心地でこれなら不満でないと思います。

内装デザイン美しく機能的(レクサス比)。

AMGシリーズとしては鬼子的な存在。
実質初めての市販型AMGハイブリットエンジン。そしてAMG　F1エンジンに最も近いEQ Power+エンジン搭載車。
今後の同社製品群の方向性を占う存在かと。
なので好き嫌いが別れると思います。

暴力的な面とジェントルな面が上手く融合していて、例えるならECOな草食系アスリートのイメージでしょうか？

満足している点

控えめでノーマルな外観
それに反するかのような非常に強力なエンジン。



OP色のダイヤモンドホワイトは艶感がキレイです。

不満な点

4輪駆動、車重二トン且つハイパワーなので多分タイヤサイクルは短くなると思います。

色々試してご紹介できそうですね。

タイヤは前245/35ZR20 95Y、後275/30ZR20 97Y ヨコハマ・アドバンスポーツV10S

デザイン

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走行性能

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東阪を4名乗車で快適安全に移動できる非常に優秀な実用車。

低速で効く電動SCと中高速で効くターボ。
プラス４８Vモーターの組み合わせが独特の味に。

乗り心地

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タイヤサイズから想像できない乗り心地の良さ。

Sport+にすればかなりダンピングが高まるが鋭い付き上げは無い。エアサスが全域で効いているとおもわれる。

積載性

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トランクスルーあり。

※電動トランクの開閉が便利、レクサスの倍速です。これなら実用に使えます。



トランクの内径簡易計測です。
奥行１１４０ｍｍ
奥の横幅１０００ｍｍ
手前の横幅１２５０ｍｍ
開口部手前の高さ４５０ｍｍ

燃費

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ハイオク（96オクタン指定）街乗り１０K/L目標です。(40％マデ（Ｒ）GASブレンド可、非常時に)
地方都市や高速で１３ｋ/L普通に出ます。(Comfort）

この車に関してはEGストップしたこともreスタートしたことも気づきません。タコメータで確認出来るだけ、国産ハイブリッドのよう。
EG始動には４８Vバッテリー使用。

コースティング走行も可能.(ECO)

エンジンパフォーマンスを考えるとかなりエコなエンジン。ISGの制御が効いてるようです。

価格

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故障経験